始终想不明白？日系B级三剑客就只有本田1.5通杀

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但是现在大排量被限制得越来越厉害。在有些率先实施国六标准的省份，像霸道这样的大排量自吸都已经上不了牌了。也就是说以后全面实施国六以后，你能买到的最大排量自吸也就3.0到顶了。说不定再往后连3.0的都不能上牌了。因为政策法规的限制，现在小排量涡轮是趋势，大排量的自吸，包括大排量的涡轮越来越少。以后你若一直坚持你现在的原则的话，要么就是开着老自吸在路上被一众新的小排量涡轮虐，要么就是骑电动或者自行车。时代在变化，人的观点也应该随着改变。

碳排计分付出的代价和销售量不成比例呗。厂家上2T，就要扣冠道一样的积分，但销量只会有冠道的一半以下，你是老板你会上2T？

新雅阁的销量不会超过9.5代的一半。全系1.5T损失一部分客户，没自吸又损失一部分。我是不买小排量带T车，买车3个原则：1大排自吸优先，2大排带T，3不买车

我上月提了尊贵版，在4S咨询过，的确80%都会选择豪华版，次顶和顶配买的人不多，毕竟太多人看上那套安全系统。但土豪例外。

本田自己就没信心自己的品牌能撑起30万左右的价格，实际确实也撑不起，消费者不买账，本田主打中低端，30左右得留给讴歌，讴歌的市场表现大家也看到了，没人认，有那钱大把的选择，上至bba，中间凯迪拉克雷克萨斯，下至丰田大众别克

不是低配买的人少，是低功率卖的少而已，高功率版的还是低配卖得最多，超过20万的那两款几乎没人买了，可以和你赌一把，精英和豪华版如果不是最卖的最多的我滚出论坛。

价格、产能、定位、政策等因素制约十代雅阁上2.0，但如果冬天雅阁1.5产油的话，明年的改款车型将搭载2.0