目前我国在售的新能源汽车按驱动能源的不同，可分为电动汽车和氢燃料电池汽车两大类，其中电动汽车根据电能在驱动能源中的占比不同，可分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车三种。纯电动汽车是以电能为唯一驱动能源的车辆，它在行驶时，能做到无任何排放，噪音也非常低，可以完全摆脱对石油的依赖性，而且出行成本也很低，如果利用家用电充电的话，每公里成本只需几分钱。不过，受电池技术和充电设施分布不完善的影响，纯电动汽车的充电时间较长，使用直流快充30分钟才能充满80%电量，完全充满需要1小时左右；续驶里程受低温与车速影响较大，在长途出行时容易产生里程焦虑。目前，我国主流纯电动汽车的续驶里程已达400公里以上，已基本上能满足消费者日常出行需求。代表车型有比亚迪唐EV、特斯拉Model 3等。插电式混合动力汽车是一种同时拥有发动机和电动机两套动力系统的新能源汽车，这两套动力系统都能直接驱动车轮，可利用外接电源给动力电池充电，纯电行驶里程可达50-100公里，能做到短途或市区工况纯电模式行驶，长途或高速工况油电混动模式驾驶，节能减排效果比燃油车好得多。不过，它依然需要消耗燃油，只能是电动汽车代替燃油车的过渡品。代表车型有比亚迪唐DM、荣威erx5等。增程式电动汽车是一种携带了增程器（发动机和发电机）的电动汽车，它也能利用外接电源给电池充电，纯电续驶里程可达150公里以上。进入增程模式时，发动机并不直接驱动车轮，而是带动发电机发电给电动机，并把富余电量储存与电池。由于它的发动机只是作为增程器存在，所以排量很小，而且在市区工况下可以在较佳转速下运行，节能减排效果不错。代表车型有宝马i3增程版、理想ONE等。氢燃料电池汽车的燃料电池其实是一种发电装置，氢气进入燃料电池，通过电解水的逆反应发电后，驱动电机运转。氢燃料电池汽车具有低温性能好、能量密度高、加氢速度快等优势，其使用后只有水作为排放物的特点，被誉为人类的终极能源，所以环保性能非常好。不过，氢是一种二次能源，当前技术条件下制氢不合算，储运也比较困难，所以目前还处于研究阶段，并未正式进入市场。2020年，我国新能源汽车销量达125.6万辆，其中纯电动汽车98.4万辆，插电式混合动力汽车27.1万辆，氢燃料电池汽车1527辆。从实际在售的三种新能源汽车的特性看，电动汽车比较适合充电设施比较完善的地区使用，尤其是一线城市以及东部沿海省份，那里充电桩建设比较完备，驾驶续驶里程在400公里以上的主流电动汽车出行，基本上没有里程焦虑；插电式混合动力汽车比较适合经常需要长途用车，且充电条件不是很好的消费者；增程式电动汽车比较适合充电条件不大好，且以市区工况使用为主的消费者。
我国新能源汽车主要分为纯电动汽车和油电混合两大类。油电混合车型包括插电混动汽车、油电混动汽车、增程式混动汽车这几种。要区分它们，我们就先要先了解这几种不同车型的区别。第一：插电混动汽车 动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持80到100公里左右的续航里程，比较适合短途上下班使用。在电量不足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点是，在燃油状态，油耗比较高。今年起不再享受新能源补贴，不能上新能源牌照。第二：油电混动车型 ：这种车型只要像传统的燃油车型一样，按时加油，那就可以正常使用。缺点是，没有新能源补贴，也不能上新能源牌照。价格要比传统燃油车型更贵。第三：增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机。没有了发动机到车轮的这套传动机构，使用电动车平台即可。增程式汽车比起燃油车要更节能。一般都可以达到节油50%的效果，而续航能力又比纯电动车要长。今年起可以上新能源牌，享受新能源补贴。缺点是：发动机和电动机没有直接驱动车轮，所以在转换的过程中，会造成一些转换功率的浪费；同时在高速公路上，因为多了一次转换驱动，从而油耗会偏高。第四：纯电动汽车 动力来源只是靠电池储存的电量，所以纯电动车型要花费更长的时间在充电上，虽然节能环保，但在范围使用上还是受到了一些限制。一般比较适合城市环境使用。可以上新能源牌，享受新能源补贴。主要缺点：更换电池价格昂贵，续航里程相对较少，充电网络分布不广，造成使用范围受到一定限制。以上就是目前市场上主流的新能源车型。只要了解了它们的工作原理，就很好区分了。
目前在售的新能源汽车主要分为纯电动汽车和油电混合两大类。油电混合车型包括插电混动汽车、油电混动汽车、增程式混动汽车这几种(后两种没补贴，不能上新能源牌）。要区分它们，我们就先要先了解这几种不同车型的区别。第一：纯电动汽车 动力来源只是靠电池储存的电量，所以纯电动车型要花费更长的时间在充电上，虽然节能环保，但在范围使用上还是受到了一些限制。一般比较适合城市环境使用。可以上新能源牌，享受新能源补贴。主要缺点：更换电池价格昂贵，续航里程相对较少，充电网络分布不广，造成使用范围受到一定限制。第二：插电混动汽车 动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持80到100公里左右的续航里程，比较适合短途上下班使用。在电量不足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点是，在燃油状态，油耗比较高。但可以上新能源牌，享受新能源补贴。第三：油电混动车型 在能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，但是汽车有能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动。这种车型只要像传统的燃油车型一样，按时加油，那就可以正常使用。缺点是，没有新能源补贴，也不能上新能源牌照。价格要比传统燃油车型更贵。第四：增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机。没有了发动机到车轮的这套传动机构，使用电动车平台即可。增程式汽车比起燃油车要更节能。一般都可以达到节油50%的效果，而续航能力又比纯电动车要长。缺点是：发动机和电动机没有直接驱动车轮，所以在转换的过程中，会造成一些转换功率的浪费；同时在高速公路上，因为多了一次转换驱动，从而油耗会偏高。在补贴政策没有生效以前，售价上要比同级的其它车型要高一点。以上就是目前市场上主流的新能源车型。只要了解了它们的工作原理，就很好区分了。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。现在热度最高最吸引眼球的无疑是纯电动车，这也是未来新能源汽车的发展方向，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。而目前阶段，最为实用跟成熟的应该是混合动力车，混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。另个一跟纯电动车争夺未来市场的就是燃料电池电动车，现在很多人也非常看好它的发展前景。燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和燃气汽车等。混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。纯电动汽车电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动 纯电动汽车机装在发动机舱内的汽车。燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。
