CT6试驾过，隔音，质感都还挺好。但是，底盘低，价格高了点。

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这就是xts能给的厚重感ct6给不了，但是xts变数箱却丢分了，反正不较真正常开xts行驶品质我觉得稍微优越ct6，如果遇到急加速反正ct6的8at也没好哪去据说抖动但是6at不抖都这玩意吧通用变数箱大家都知道，但是整体品质我还是比较喜欢xts，当初买车也试驾了后来买的xts，ct6贵了四万觉得钱花的不值，不过新ct6应该不错，

没开过xts，试驾过低配28款ct6，别的不说，车门特别是后门关起来声音不沉闷，但是整车nvh绝对百万水平，不比a8差，唯一不满意是底盘高档感，没有豪华车那种走烂路厚实、沉闷的隔绝声，28t只有1.6吨多，40t直接1.9吨，1.9吨的重量碾压过同个坑洼的感觉肯定跟1.6多不同，再加上mrc悬架等，高低配ct6开起来坐起来不能说两个车的区别，但是区别绝对还是明显。反过头看新款7，8，s底盘质感也这样，貌似现在大型车追求轻量化后，整车的厚重感都不如之前车型，但是操控上个台阶，油耗上个台阶，s，7，8开起来也都比老款轻盈、灵活。

一个地方一个价格吧，辽宁便宜些，去年八月我买的时候奥迪a4时尚落地不到30好像也是全国数一数二便宜的了

处理坑洼肯定是ct6强，试驾时候是国道，地盘隔音，发动机隔音，全车隔音效果都稍微比xts差，我也纳闷问了销售，销售说ct6隔音方面确实比xts差点，用的隔音材料稍少些，外加铝车身是高科技但是开起来就是轻飘飘感觉，前车门都比xts轻百分之30，你开下前车门就能感觉出来，不过没差那么多，毕竟当初老款ct6盖才28万裸，xts精英都24万，买一次车没人会差4万块钱的，当初ct6涡轮3000介入感觉市区开起来感受不是特别好，现在新款ct6应该很舒服我没试驾过，你要是用眼睛看数据肯定是ct6三大件秒杀xts，其实开起来不是这样的，要用眼睛看数据皇冠2.0的秒杀56e接近78s呢，开起来皇冠确实也不太理想，这就是为啥皇冠和ct6销量不咋好都没xts销量高，皇冠运动和ct6盖板在去年九分月基本是一个价格的皇冠27ct628xts精英24

同价位你要是看三大件皇冠2.0是无敌的，但是驾驶感受也一般般，发动机加速声音传入车内很大，xts三大件除了发动机其他都是八万级别的，但是开起来真心不错，比很多c级车行驶品质好，只是地盘有百分之5的路况你会觉得麦弗逊还是差点意思，其他百分之95路况你会觉得非常舒服，

你看数据肯定比不了，你开起来去试驾感觉下不一样的，看数据3大件ct6秒xts渣渣，但是开起来除了变数箱xts差以外行驶品质不一样感受，ct6就是轻飘飘的感觉一点不厚重，xts就是厚重感比ct6强，包括ct6混铝合金材质虽然是高科技但是你开一下前车门ct6混铝的非常轻，xts前车门非常厚重，但是我知道ct6是轻量化车型，你感觉一下就是感受不同的，以前的ct6是3000转涡轮介入市区开起来其实感受并不太好，现在的ct6可能会好很多，其实很多去年买xts的都能买起ct6包括我，xts裸车24精英，ct6裸车28盖板，最低的时候27，谁会买车差3万4万，只是选择性不同罢了，新款ct6不错，老款ct628t低配真心不咋理想，高配顶配不说了，

ct6没xts行驶品质厚重的高级感强，ct6没有xts内饰有质感用料没xts好，感觉发动机隔音ct6没xts好，我试驾的是老款的ct6最后买的xts，因为便宜五万东北后驱不好开各方面没比xts好所以没买ct6，但是ct6比xts感觉宽很多，绝对不值2厘米感觉要宽出5分之一这样，ct6车头驾驶特别凶宽长有d级车风范，xts看不到车头而且车头短，但是xts车头虽然短感觉比老款ct6有冲击力，反正新款ct6不怕新产品有安全隐患肯定是秒杀xts各方面的，除了地盘行驶中带来的厚重感ct6给不了，开起来轻飘飘更轻松些，xts厚重高级更笨重些，各有千秋吧，自己试驾吧，要是一个价位一万人都会选ct6，但是贵出那么些感觉除了车头长漂亮些行驶中没感觉比xts好反而感觉不如xts，