4年了，跑了36000多公里，因为小舅子拿去开了今年一年，今天去开回来发现方向有问题了，双手不抓方向，方向盘自动向右边转，跑直路必须要把方向盘抓稳，估计有哪个部位出问题啦

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我开面包车的年代你还开着小四轮翻斗车在山上拉石头呢！四轮定位可不是什么高科技，早已是人尽皆知的事情了，早已成为跑偏吃胎等底盘悬挂问题故障检修的最最最常规也是最最最有效的利器了，便宜的四轮定位不过几十块钱，都什么年代了竟然还想出用尺子测量检查汽车悬挂系统？你不觉得你的经验太落伍了吗？你怎么不让楼主用棍子和绳子测量底盘呢？怕费事费钱干脆用手指和步量一下岂不更省事！

呵呵！就凭楼主的一句方向跑偏你就断定了楼主的底盘故障出在那里？就为了逞能装大神就盲目的让一个普通车主拿尺子测量调整变形的底盘？车子跑偏难道和前束倾角没一点关系？难道4轮定位测不出车子跑偏的原因？只有车主拿尺子才能量出跑偏的故障？看来你的一把尺子比四轮定位仪都厉害了！就你这么胡乱的误导被人乱修瞎调不会造成更大的安全隐患才怪！

你懂什么是四轮定位吗？看来你根本就不知道长安之星的稳定杆怎么安装的，出现什么问题才会导致悬架移位，四轮定位的钱请问你给出吗？

不知道谁在这里不懂装懂，四轮定位起码得花百十块请问你给吗？关键是楼主这种情况根本就不是前束和前轮倾角的问题，正因为怀疑悬架有移位才需要测量，球头难道不是安装在悬架上面的？如果悬架移位球头不会移位？如果测量一下两边球头至车身大梁上面同一点的距离难道不能得出悬架有没有移位的数据？车身大梁上面的固定点会轻易移位吗？看来你根本就不懂怎么测量，居然叫别人去做四轮定位，你根本就不知道长安之星后桥是整体桥，根本就没有定位的必要，充其量就是测量一下两边轴距而已，楼主这种情况只要前面测量了两边橡胶至两边车身大梁相同点的长度以后再测量一下两边轴距自然就会知道哪边悬架有没有移位，一把卷尺即可哪里还需要花更多的钱，你这点水平说实话除了在这里误导别人以外确实没有任何意义。

我劝你别为了逞能误导车友了，让楼主去做个4轮定位才花几个钱啊？量哪里？你自己连个几何测量的原理都不懂瞎指挥啥？顺嘴一秃噜就出来个基准点！既然已经怀疑悬挂变形了，难道球头位置还准吗？

好测的，关键是你的车身基准点没有对，用保险杠不行，因为保险杠非常容易保险导致数据不准，如果你用车身上面的点数据准得多。

有可能是保险杠变形有可能是悬挂变形。你这种测量不准确，准确的测量是在悬挂上面找一个点比如下摆臂球头和车架上面找一个点，两边同样地方测量出的数据相差不大才可以确定。

先检查轮胎气压两边是不是一样，如果一样顶起来看看拉杆球头有没有问题，悬臂球头也要检查，如果没有问题去四轮定位店里面检查一下前束和方向盘正不正。后桥如果是钢板看看骑马螺丝有没有松动导致后桥移位，这种情况也会导致方向跑偏，检查这个比较简单，量一下两边前后轮胎的距离（方向打正），如果差距大比如公分就是有问题。