SOC只有在hev模式下才有用吧，看了不少车友说高速是要设到当前电量之上，这样发动机就没那么吵，不用充电。感觉有点矛盾。以HEV为前提，如果设定为50：1.当前电量小于50，比如40，hev模式下不消耗电量，那么充电吗，开一段时间会不会电量上升？2.当前电量大于50，比如60，hev模式消耗电量吗？消耗到50就不再消耗吗？

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馈电是指15以下电量，不论当前什么情况都一直充电？所以发动机负担重了。那如果当前电量低于soc但是大于15时，会充电，发动机有空时才充？

这个是范围值，如果是15%-70%的SOC设置，下限是表示启动燃油点，上限是燃油行驶反冲电达到的最大值。

3楼正解，补充下第二条，电量高于SOC值会耗电，耗到低于SOC值时只要不总急刹急减速度过快基本不掉电。

SOC即荷电状态，剩余电量占电池容量的比值，可理解为剩余电量。HEV模式下车辆通过放电或发电使SOC值维持平衡点，即车辆剩余电量SOC平衡点时，车辆则会处于放电状态。

你们还是多学习吧。低于SOC值，混动时发动机会将部分动能转化为电能充电。高于时，发动机只驱动，不充电。高于SOC值时只在车辆滑行或减速时充电，不会直接从发动机获取动能转换。另外，你要是开过DM，你就知道高速时只要有油，一不会馈电，二，高速你听不到发动机声音，只有胎噪。除非你高速不停急加速，急刹车这样折腾半小时否则高速有油的状态下不可能馈电。当你电量低于15%的时候，发动机会一直启动，强制将部分动能转换给电池充电，这时候是相对费油或噪声大的。但这种情况不会发生在高速。