途达问题很明确，主要有：1、拖档：这个问题主要是动力不足造成的，厂家为了均衡动力和油耗后的选择，日产如果要解决大概有两个方案，第一个是变成机械增压或涡轮增压，扭力提升100以上；第二个办法是更换成日产自己的3.5排量发动机，不管哪个方案，价格至少增加3万以上。改柴油发动机这事不大可能，从途达现有的定位看应该很大程度是考虑城市家庭用户的，而大多数城市家庭用户是排斥柴油机的，原因咱就不多说了。2、内饰和舒适性配置：全车内饰包皮，换大屏，增加座椅加热，自动驻车，后轮碟刹，电子转向助力，电动后备箱等等，这些配置价格保守估计也在2万元以上。如果按论坛里提出的各项修改意见修改后，价格提高5万是基础，那么问题来了，起步21万顶配将近30万还有多少人会选途达？面对撼路者、帕杰罗这些硬派越野车有什么优势？还有汉兰达、冠道等这些这些城市SUV什么优势？最重要的，你让途乐怎么办？除了车身大小外，改完的途达跟途乐基本没啥区别了，途乐还怎么卖？途乐价格好不容易降到50来万，这两年销量也逐渐提高了，你况机弄了个30万的途达，配置基本完全一样，途乐直接可以停产了。有人可能会说，如果这些都改了，我会更喜欢途达，这个逻辑又出现问题了，举个例子：我买途达是因为途达便宜，当途达逼近30万的时候我一定买帕杰罗，帕杰罗的超选四驱怎么看都要比途达的分时四驱更吸引人一些，而且平行进口的帕杰罗V93已经有卖到二十七八万的了，同价格我觉得途达跟帕杰罗完全没有竞争力，咱不排除会有人选择途达，但一定不会改变现有销量。纯玩越野的毕竟是少数，大多数买途达的基本还是在铺装路面使用，如果途达四驱卖到二十七八万很多人可能就会选择汉兰达，毕竟还有品牌价值在哪放着呢，日产跟丰田比还是差点意思。综上所述，如果我是厂家，我觉得这事没法弄，尤其途达上市还不到一年，从各个角度看，我不认为途达改了会带动多大的销量，撼路者在哪放着呢，除了外观，途达所有被诟病的问题撼路者都不存在，但撼路者销量好吗？买硬派越野的人本来就少，怎么弄都是小众产品，咱不提普拉多，买那车的基本都是为了显示身份，没几个真的玩越野的。

8个回答

那你解释一下为什么开了压缩机反而不拖档了，动力负担不是加重了吗？开了压缩机爬山也没发现动力明显减弱啊。你说是国家排放政策卡了脖子还说得过去，以省油为目的调校不得已而为之。

其实我觉得途达这个动力不算什么问题，大不了就从因菲尼迪上搞个2.0T改一改（可以高低搭配但没必要），反倒是这个自动变速箱必须改，拖档严重，还有就是后轮碟刹和轮间电子限滑加强一下，，，另外，内饰可以简单的提升一下，增加不了几个成本，，，

我就是比厂家聪明！厂家拿烂配置坑你钱、你还帮别人数钱！厂家一群人就是在想办法怎么利益最大化？你以为他在帮你考虑问题、就因为你这样自以为是的人太多、所以厂家最喜欢坑只能中国人、你看看途达卖给国外的车去比较比较！

当然也是一个方法。但官方绝对不会愿意这样冒着超标的风险去做。何况，所谓的拖挡，更贴切的感受是换挡升档时的短暂震动感，类似拖挡的感觉，完全可以接受。

版主你好，我想请教一下，如果对途达电脑程序重新升级（自己做，不是官方的）增大油供给同时增加油耗，是否会改善或减轻拖档状况呢？

分析的好！同意观点！我还是希望途达能上6座或7座及舒适性上再该进一些……顺便请教：可否自己改装“机械增压”，不知有可行性吗？求解……

呵呵，这位坛友可能还是对途达了解较少，途达拖档问题确是发变匹配参数导致的，当然不是厂家调教不好，而是一种无奈的选择，对燃油经济性的妥协，楼上有坛友说动力问题，呵呵，这个说法也对，但你要明白，按现在的参数，我感觉换个3.0发动机也一样存在拖档问题。打个比方说说你们就明白了，一根5米长的铁棒，规定一只手抓住铁棒的一端拿起来，一个15岁的孩子试了一下拿不起来，换了一个20岁的成年人去拿，你们觉得能拿起来吗？答案肯定还是一样拿不起来。这就和途达拖档一样，不改变变速箱原参数不可能解决拖档问题，但问题又来了，改变变速箱参数解决拖档问题后，油耗比现在绝对不是高一点那么简单，我相信厂家自己心里有数，所以才不去解决。

撼路者、牧游侠哪个火了？帕杰罗这么牛逼的越野车一年卖几辆？整个纯越野系的车一年卖多少？除了更多用来装X的普拉多有多少买纯越野的！