如题，之前一直开性能车去年回国以后天天开D级车，再加上堵的怀疑人生都不想开车了。今年想换辆性能车找找开车的激情，718S只能买二手的无奈北京车源几乎没有。M2C上市以后也很喜欢觉得很纯粹有老M3的感觉，但是去店里看车以后面对M4巨大优惠犹豫了。现在情况是M2C几乎无优惠，选配完落地可能只比M4ZCP便宜十万出头。想问两个问题：1.M2C哪些是超值的必选项？比如两万多的刹车套件比外边自己换便宜吗2.换代M4应该在2020上市，换代M2会在2021年上市吗（估计发动机还是S55）？如果只差一年反正都会变老款还不如选优惠大的。

8个回答

那您拆下来的件是直接卖给改装厂了还是得拿到网上买？主要不知道M2改装都换哪个牌子的什么东西，您要是有M2的群方便拉一下吗，如果有靠谱的改装店我肯定倾向于自己改不要原厂

原厂的设计还是街道化稍微偏一点点赛道。但你外面自己换的东西是想比原厂性能好一点呢还是完全走赛道化完全取决于你自己的决定。自己决定自己的车子那方面需要加强完全取决于自己的想法，这样可玩性不是好很多吗。本来买m就是追求自己的驾驶感。当然不是在否认原厂的东西很差。只是我自己为自己的车子做一个真正自己想要的选择这样不好吗？当然你也完全可以信赖原厂的选装件。一切的一切取决于你自己。旁人说的任何话都只是参考。别乱了自己的想法与规划。自己的车想怎么样你说了算。

都是C罩杯你要160斤还是95斤？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~有点夸大了，也就100斤和120斤的区别。

不懂改装啊，也没有加群。照您这么说去外边换轮毂和刹车更值一点，真的是不懂连轮毂刹车换下来怎么卖我都不知道，只是喜欢性能车喜欢开车。

开过435，也开过m3，估计和m4驾驶感受一样，现在买了m2，虽然不是m2c，但是也有点相近。如果仅仅是偶尔需要激情平时还是需要驾驶舒适的话m4会好一点，m2或者m2c，太纯粹，如果下赛道可以，日常开真的没有m4舒服，而且内饰方面也没有m4好，

不选轮毂便宜9000加上新车轮毂落地拆2万。能不能买更好的轮毂?不选刹车便宜2万加上新车刹车落地拆1.5万能不能买一套ap的竞技刹车?再买一个头段1.2万。一个bmc进气1000，一套避震3.5万。在适当的增加一点点地盘加强件几千块钱。在一阶程序7000。不就完美了？玩宝马我只在乎我开的爽不爽。何必要去管乘坐感受和舒适性?当然不是说m4不好，高一级有高一级的优势。只是论灵活度和弯道可控性m2还是强过m4。更何况m2c的定价真的太过于性价比了而已。而且算你m2c这样全部改完都还没有m4zcp的裸车贵。如果你真的在乎实用性为什么不考虑m3。如果是我个人，我只会在m3和m2c做选择。m4有他存在的道理。只不过在m2c之后m4的存在定位就有点尴尬了。

现在急着买车就别考虑新款上市了…是个“早买早享受”的感觉。或者干脆就等新款。M2C更纯粹吧，买来就是为了玩的。M4ZCP虽然性能也很强但车身稍大一点，各方面舒适配置也更多。看你的需求。如果日常开不怎么下赛道的话，不推荐选CCB刹车。别的根据你的情况随意选

我在购买时也有过类似的问题询问自己，能回答好即可。家里是否只是一辆车？如家中有多辆车，那就m2c，更纯粹的玩具。彼时我就是要买个小的，能满足我重走青春的享乐小车，要够小够烈，都是C罩杯你要160斤还是95斤？能让我在一天疲惫工作结束后回家的那段路，享受我与车的交互。就只属于你和你的小情人。这段路你握着她，你们彼此交互，是唯一的放纵。买了她或许没有时间去享受赛道的激情，但每天回家的路即是你疲惫后的短暂放纵。