插电混动和油电混动的最大区别就是插电混动采用的是单一的动力驱动系统，也就是依靠储能电池功能给电动机做功，内燃机系统只是给电池充电而已。而油电混动则是采用的两种单独动力驱动系统，这两种动力驱动系统都是分别给汽车提供动力，当然用户也可以在驾驶过程中自由选择动力模式。插电混动在电动机电量耗尽之后可以通过外部充电和内燃机充电两种方式实现动力电池组电量充满的过程。这样的话就是能够使得汽车的使用环境更加的广泛，由于只有电动机一种驱动系统，并且对于环境的破坏是非常小的。而油电混动汽车的电动机和电池电量都是比较的小的，所以主要提供动力驱动的还是内燃机系统，所以对于燃油的依赖是非常的重的，并且目前来看油电混动汽车是解决不了尾气排放对环境污染的情况。其实不管插电混动还是有点混动，只要是对于用户来说，哪款汽车的驾驶体验更好一些，那么肯定更倾向于哪款汽车。所以相信随着以后的新能源汽车产业不断发展和进步，不管是插电混动汽车还是油电混动都会不断的提升自己的产品质量和性能，所以到那个时候就不用再去分辨这两种汽车的区别了，选择最适合自己的就可以了。
油电混合车型和插电混合车型，从它们各自的特点可以简单的概括成：油电混合车型就相当于是不用充电的电动车。插电混合车型就相当于电动汽车和燃油车型的综合体。那么就一起来看一下这2种新能源车型具体的不同之处：油电混合车型的油耗约为4升每百公里。比起传统车型要省油一点。它是由燃油发动机带动发电机发电来驱动车辆的，要和传统燃油车一样加油，但是不能充电。如果你想节省油耗，而又不牺牲可行驶里程数，那么油电混合车型会是一个很好的选择。因为你不用担心续航里程不足的问题，也不用像电动车那样充电，只需加满油即可。插电式混合动力车型，主要特点就是出行里程短的可以纯电模式，达到节能的目的，远的可以使用燃油模式，和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，对于城市短途用车需求为主的人来说，是个不错的选择。油电混动和插电混动的共同点就在于都要消耗燃油，不同点是油电混动不能充电，插电混动可以充电。就节能的角度来说，插电混动车型更好一点。
插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，有电机和发动机两套互相独立有互为辅助的动力系统，它的电池容量较大，可以利用外接电源给动力电池充电，能让汽车单独依靠电机高速行驶。以工信部工况法测试，插电式混合动力汽车的纯电行驶里程应不少于50公里。油电混合动力汽车是一种节能车，它的电池容量小，无法依靠外接电源给电池充电，电机只在车辆起步、启停、急加速等状态下提供辅助动力，如果没油了，电机只能低速挪车两三公里。油电混合动力汽车发动机必须时刻启动，只是一种节能车。两者相较，插电式混合动力汽车是明显优于油电混合动力汽车的。1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比油电混合动力汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。2.插电式混合动力汽车更节能环保。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染的，相对于发动机需时刻启动的油电混合动力汽车而言，更为节能环保。
一个插电式混合动力汽车，另外一个是油电混合动力汽车，这两种类型是很多车友迷糊的地方。都有油又都有电，这两者到底有什么区别？今天咱们就刨根问底的讲一下。首先是插电式混合动力汽车，属于新能源汽车的一种，这种车型采用的是插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同。也就是说，这种类型的汽车电力驱动和发动机驱动是并存的关系，并没有说谁大谁小。而且从名字上就不难看出，采用的是外接电源模式进行充电。但是同时，在汽车行进的过程中会适时的向电池进行充电。再说油电混动。这一般指的是不能够外接电源充电的混动汽车。相比插电混动汽车，这种车型电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。另外，在我国，这种车型是不算新能源汽车的，也就是说并不可以享受新能源补贴，所以买车的时候一定要注意了。综上所述，这两种车型最大的区别就是能否外接电源充电，另外就是能否算为新能源汽车，这也关乎咱们消费者的切身利益。
插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车时目前最受欢迎的两大混动车型，油电混合动力汽车出来的比较早，所以销量更好，插电式混合动力汽车时近两年开始在汽车市场上发力。那么这两种汽车哪种更好，区别在哪呢？首先这两种车最大的区别也是唯一的区别就是一个不需要外用电源充电，一个需要外用电源充电，其它的方面都差不多，都是在普通燃油车上面加装一组电池，低速时用电机驱动，高速时用发动机驱动。其次这两种汽车都是比较成熟稳定的，特别是油电混合动力汽车，以丰田品牌为代表，技术和质量都是非常出色的，目前本田的油电混合动力汽车也非常好，加满一箱油可以行驶2000公里左右。但是这种车型不属于新能源汽车，所以不享受国家对新能源汽车的补贴和优惠政策。所以现在很多车企都在发展插电式混合动力汽车，这种汽车属于新能源汽车，享受国家补贴，在大城市上牌可以不用摇号，不限行，这种车型非常适合在大城市使用，特别是北上广等一线城市。目前最具代表的就是大众的新能源汽车系列，价格不贵，但是性能不错。
油电混合动力汽车本质上是燃油汽车，携带的电池电量在1度左右，因而基本不具备纯电行驶的可能，是以节油为目的的节能型燃油车。插电式混合动力汽车本质上是双模电动汽车汽车，具有所有电动汽车的系统，同时也完整的保留了燃油汽车的体系，短途可以当纯电动汽车行驶，新能源汽车属性。是燃油车向纯电动汽车过度的可靠车型。
插电混动跟油电混动的区别他们两最直观最显而易见的区别就是，一个可以外部充电，一个不需要充电。但你看到一辆车在到处晃悠的时候，不要意外，此时他不是在找车位就是在找充电桩。第二个区别就是，插电混动可以做到零排放，而油电混动还是有污染的，不过相比于一般的燃油车，他还是很省油的。比上不足比下有余。第三点，插电混动汽车续航和动力上比不过油电混动汽车，毕竟人家是有油作为存货的。但是要是说谁是真正意义上的新能源汽车的话，那肯定是插电混动。毕竟零油耗，更环保更省钱。
两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
