梳理下国内电动汽车续航里程表，其实不难发现，随着电池技术的发展，论续航里程来说，相较于传统燃油车，电动车并没有逊色多少，那为什么大家还在担忧续航里程

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新能源汽车近两年的技术发展很快，续航里程也持续上升。400公里到600公里续航的车型已经成为了主流，这个续航能力可以说能够满足大多数人的日常用车需求了。但很多车主还是会产生里程焦虑。其中原因有车辆本身的原因，也有配套设施方面的原因。车辆本身的原因：新能源电动汽车的续航里程会根据行驶状态和外部环境产生较大的变化。在高速行驶的时候，由于电动汽车没有变速箱，只能通过电机高转速来维持速度，这会让动力电池持续大放电，因而导致续航里程下降严重。以400公里续航的车型来说，在持续以100公里的速度行驶时，续航里程只能剩下300公里左右。而且速度越高，下降越多。在低温环境使用电动汽车，动力电池会有衰减现象。续航里程会下降，充电效率会降低。在外部环境为零下10度时，电动电池衰减将达到30%以上，零下20度时，续航会下降50%以上。电动汽车冬季续航下降严重的现象也是造成车主里程焦虑的一个方面。配套设施的原因：目前，我国电动汽车和充电桩的配备比仅有3.5:1。充电桩的缺少，使得电动汽车的充电不是很方便。加上目前充电桩的布局都是以城市和高速公路为主。在其它地区几乎没有公共充电站的分布。这极大的限制了电动汽车的使用范围。开车在没有充电桩分布的地区，车主担忧车辆没电又无法补充的心态就会变成里程焦虑。综上所述：新能源汽车的续航里程从单一的用车距离上是能满足大多数需求了。但车辆的持续性使用问题还是没有得到根本的改变。配套设施的完善再加上新能源汽车续航能力的稳定性才能保障任何情况下的用车需求。

现阶段，对于新能源汽车续航里程的焦虑，主要还是体现在，不太敢开长途，所以觉得不够用。平心而论，从最近几年电动汽车续航里程的发展速度来看，已经是很快了，以下是2020年至2020年，国家对于新能源汽车续航里程补贴的要求：2020年，国家补贴的门槛值为80公里，而到2020年，门槛值已经提升至150公里，预计2020年将提高到200公里。而现阶段，普遍上市的车型中，NEDC工况下，300公里的续航里程，基本都是标配。400公里，甚至500公里都属于正常。从这个角度来说，纯粹应付日常出行，目前电动汽车的续航里程还是够用的。那为什么还是有很多人会对续航里程有焦虑感呢？小编觉得主要有以下几个原因： 1. 跑高速有点吃力，不敢跑：当然这个问题，其实还是要归结于高速公路充电站的布局，快充技术等，毕竟燃油车跑1000公里高速，也是需要加几次油的，只不过，目前加油比充电要方便很多而已。 2. 对于剩余里程不好把控：电动汽车的续航里程，受驾驶习惯、外部环境、车辆载重、内部耗电设备（空调、座椅加热、多媒体等）的开启状态等因素的影响很大，同时，时间久了之后，电池还存在一定程度的衰减，而这些问题，在燃油车上，并不显著。 3. 直观的感受在作怪：不管是媒体的宣传，还是用户对于电动汽车的直观认知，都觉得，电动汽车的最大的瓶颈就是续航里程的问题，想要改变大家一贯的认知需要时间。 小结：如果纯粹应付日常出行的需要，目前电动汽车的续航还是够用的。但一旦跑长途或者电池存在衰减等状况的发生，电动汽车续航里程就会存在明显的短板。当然，随着快充技术和公共充电基础设施的完善，相信，“续航里程”将不会制约电动汽车的发展和普及。希望此文可以回答楼主问题。

实事求是地说，在三四年前，电动汽车工信部综合工况法续驶里程只有200公里左右的时候，新能源汽车的续驶里程的确是无法满足人们日常用车需求的。那时候，媒体说新能源汽车“里程焦虑”，的确是在为民发声，的确是对新能源汽车的鞭策与关注。随着电池技术和新能源汽车造车技术的发展，从2020年下半年起，随着综合工况法续驶里程达到甚至超过400公里的纯电动汽车的面世，平心而论，这种电动汽车的确能满足作为非营运车辆的里程需求了。这时候，媒体还在天天念叨“里程焦虑”，甚至有人说如果“能做到一个月充一次电才没有里程焦虑”，你确定你不是专门来捣乱的吗？2020年，德国媒体曾对德国人年驾驶里程做过调查，结果发现，有11%的网友（553人）每年的行驶里程在7500公里以下，即平均每天行驶20.5公里以下；36%的网友（1817人）行驶里程在7500公里到15000公里之间，即日均行驶里程在20-41公里；而54%的网友（2733人）行驶里程超过15000公里，即日均里程在41公里以上。同时，他们对全球17个国家12500位成年人调查发现，只有少数人每天实际驾驶距离超过80公里。79%的中国驾驶者工作日每天驾驶80公里以下的路程，美国是77%，欧洲是80%，日本是94%。另根据法国汽车俱乐部协会的计算，2020年，法国汽油动力的家庭轿车平均驾驶里程为8683公里，日均驾驶23.8公里。同时，数据显示，国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均仅仅4304公里，日均11.8公里；超过一半的机动车车主，每年开车的行驶公里数在1万公里以内，即日均驾驶里程在27.4公里以内。2020年5月，王云石等人对北京25803辆私家燃油车进行调查统计，发现工作日里，近91.7 %的车日均出行距离低于100公里，98.7%的车在150公里以下，99.97%的车在200公里以下。而根据多年的统计，北京私人每日平均出行距离为45公里左右。而根据上海数据中心的数据，上海插电式混合动力汽车86%的私人用户日出行里程（包括节假日和周末）在90公里以内，95%在150公里以内。或许调查会有这样那样的问题，但不容置疑的是，对于绝大多数私家车而言，电动汽车400公里的续驶里程，无论它怎么受低温影像，开空调等，完全能满足出行需要了。有人说，电动汽车充电速度慢。没错，现在电动汽车30分钟才能充满80%的电，和燃油车加油相比，慢多了。可你想过没有，电动汽车在家也是可以充电的，燃油车行吗？非营运车，总不能一天24小时都在行驶吧？夜间休息的时候，在自家车库或停车位上插上充电枪，第二天早上去拔枪，要多简单有多简单。现在买新能源汽车的，有几个是没有专属停车位的？没地方充电，他才不会买！当前，国家已开始加快新能源汽车充电桩建设的步伐。过两年，当小区停车位有10%以上拥有充电桩的时候，新能源汽车的充电还会存在问题??君不见，那么多燃油车故意霸占充电桩车位，难道他不认识字？现阶段，电动汽车续驶里程是能满足绝大多数人出行需求的，对真正的新能源汽车车主而言已不再有里程焦虑。现在的问题是，什么时候能让充电桩随处可见的事，尤其是小区门口、国道沿线和农村。

目前新能源汽车普遍的续航里程都可以达到400km以上，如果按照厂家给出的续航里程来看的话我觉得还是足够用的。大家在考虑购买新能源汽车的时候肯定已经解决了充电问题，要不就是自己在车库或者车位里面按照私人充电桩，要么就是小区和上班的地方有公共充电桩。所以说，目前新能源汽车存在的问题就是充电慢和充电难，所以充电问题解决了，那么我觉得续航里程就没问题，完全足够的。个人认为，在城市里边使用的话，新能源汽车还是非常够用的。几年前，新能源汽车的续航里程普遍都还在200公里左右，那时候的续航里程对于消费者来说确实是不值得一提，连个远门都出不了。如果针对几年之前的新能源汽车续航里程这个说法还说的过去，但是由于最近这两年来新能源汽车电池技术的发展，新能源汽车的电池续航能力也取得了突飞猛进的成绩。2020年国内几大新能源汽车品牌续航里程已经突破了400公里。相当于我们加满一次油跑的距离，对于平时上下班，周末偶尔出去玩一下，400公里是完全足够的。总结：以后的新能源汽车续航里程将会越来越高，充一次电可以使用一个月，到那时新能源汽车才是真正走进家家户户的时候。

现在的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在技术上取得了不错的成绩。据乘联会数据显示2020年1-10月份，新能源乘用车累计销量同比增长90.6%至72.6万辆，大幅超越2020年全年的56万辆。虽然销量增加，但是大家对新能源汽车的续航还是不太满意，这个续航并不是指的单车续航，而是中途充电时间太长，便捷性太低。从目前来看，国内顶尖电动汽车的续航里程已经可以做到400km以上的水平，从单次续航来说，真的不差燃油车多少。当然，现阶段高续航的车型往往在价位上又不能让消费者轻易接受，持续下降的新能源补贴并不足以弥补电动车在成本上的差距。价位高，又成了阻碍消费者购买的主要因素之一。其实，要想让新能源汽车良性快速的发展，最好的办法还是研制新的技术，缩短充电时间和造车成本，普通汽车的充电时间基本上在6~10个小时，即便是快充，也在3~6个小时左右，和燃油车加油相比，时间太长。所以把整体的车价拉下来，这样消费者才会愿意购买。

新能源汽车的续航里程日益增高，我们也是可以看出来的，在十年前续航里程也就在100km至150km左右，而在五年之前续航里程以及突破300km上下了，而目前的情况下，一些高端品牌的新能源续航里程可以达到500多公里，就算国产车型比如蔚来、小鹏汽车、比亚迪等旗下车型续航里程也可以达到500km，但是价格相对来说比较贵，就算平民价格新能源续航里程也可以达到400公里，因此新能源车型的技术越来越发达，都是可以看得见的！由此可以看出:新能源车型的续航里程跟以往有很大的进展，续航里程普遍在400至500km左右，这也就相当于是普通燃油汽车的一箱油，如果是在城市里面日常家用来说，还是完全可以满足的，尤其是一线城市，由于充电桩比较充分或者家中有充电桩的情况，完全也没有必要考虑续航里程的这个问题！如果您是经常跑高速或者在三四线城市以及农村的这种情况下，由于续航里程有所限制，而且充电桩不是特别充分，导致续航里程不够用的问题比较突出整体而言，新能源车型毕竟是一个新兴产业，还在处于探索阶段，只是目前处于瓶颈状态，技术进展比较困难，尤其是电池方面的技术，因此你说的这个问题续航里程不够，具体要看使用个人用车情况以及汽车配套设备来决定的

在早些年之前，新能源汽车的续航里程普遍都还在100km到200km左右，那时候的续航里程对于普通人来说根本就不值得一提，根本连个远门都出不了。如果针对几年之前的新能源汽车续航里程这个说法还可以靠得住，但是由于最近这些年来新能源汽车电池技术的发展，新能源汽车的电池续航能力也取得了突飞猛进的成绩。2020年国内一流的新能源汽车续航里程已经突破了500km。普遍的续航里程大部分都在400KM到450km之间。400km到500km的话，普遍是燃油车一箱油跑的距离。所以说，根据目前新能源汽车普遍的续航里程来看，400km到500km左右的续航里程还是足够用的。就是目前存在一些充电慢和充电难的问题。个人认为，在城市里边使用的话，新能源汽车还是非常够用的。如果在城乡或者农村地区使用，新能源汽车由于充电比较难。它的续航里程问题就比较明显。个人认为根据以上对比分析，我们可以发现针对新能源汽车续航里程的问题，以目前新能源汽车续航里程来说还是足够用的。这是要分地区的如果是城市地区的话就非常够用，充电桩还有一些基础类的设施比较完善一些。如果是农村地区充电不方便，新能源汽车的续航里程问题会比较突出。