到夏季小排量车型的车主总是抱怨，打开空调之后，动力会明显衰减，并且油耗也会随之上升。一般情况下开空调油耗会增加1-2L，尤其是在低速行驶的情况下，油耗增加更为的明显。这主要是因为空调增加了发动机的负载，从而导致油耗上升，动力的下降。开空调对于纯电动车的动力和续航里程是否也会有影响?影响到底有多大呢?我们就先对北汽EU260的纯电动汽车进行了真实的对比测试，看开空调对续航里程有多大的影响。如何测试？我们先将北汽EU260的电量充到100%，然后打开空调绕二环行驶一圈，最后回到出发地点，记录耗电量;第二次再将电量充到100%，关闭空调打开所有车窗，以同样的路线、速度再测试一次。第一次开空调测试将电量充到了100%，行车电脑显示续航里程256km。打开空调，将温度调至最低，并且将风量调至3级，开启内循环模式，然后出发。行驶的路况为30%的拥堵路段和70%的畅通路段。绕二环行驶一周后，回到出发地点，行车电脑显示剩余续航里程218km。第二次关闭空调测试再次将电量充到了100%，行车电脑显示续航里程同样显示256km。将空调系统完全关闭，打开所有的车窗，并且同样开启内循环模式。这次以同样的驾驶方式，不开空调再绕二环行驶一周。这时候不得不感叹，空调真是一个伟大的发明。再次绕二环行驶一周后，回到出发地点，行车电脑显示剩余续航里程221km。两次对比测试结果从上表中我们可以看到，开启空调对于电动的车续航里程的影响，并不明显。我们以同样的速度、在相同的路段行驶42km以后，开启空调耗电量只增加了2%左右，大约为0.83kwh。有些人可能会觉得，两次测试中对速度的控制不可能完全一致，导致结果存在一定的误差。所以，我们进行了第三次的测试。第三次静止开空调耗电量测试这一次我们将车辆静止停放，然后打开车内空调，同样将温度调至最低，并且将风量调至3级，开启内循环模式。1小时后我们测试续航里程减少多少，消耗的多少电量。从测试结果中我们可以看到，北汽EU260静止开空调一个小时，续航里程减小了10km，耗电量1.62kwh。以河北省居民用电0.52元/kwh计算，电动汽车开空调一个小时仅花费0.84元。最终测试结果以40km/h的平均速度，开空调行驶1小时的耗电量，比不开空调且开窗增加了0.83kwh;而仅开空调1小时，且不行驶的耗电量为1.62kwh。造成这个偏差的原因是，第二次开窗行驶，风阻加大之后，对耗电量也造成了一定的影响。夏季使用空调比汽油车的优势汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h;而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。
毫无疑问，夏天开空调肯定会影响到电动汽车的续航里程，不过我们也可以对这些影响做到心中有数。通常来说，一个5座轿车的空调功率在2000W~4000W不等，如果我们设置正常风速、26℃，如果按照平均数3000W来看，一个小时需要消耗3kWh的电量。而一个纯电动车的电池组容量在30kWh~50kWh不等，也就是说开一个小时空调可能需要消耗电动车6%~10%的电量。而一个纯电动车的百公里耗电量在15kWh左右，按照堵车时20km/h的时速，100km需要开5个小时。而这5个小时内空调制冷的耗电量在15kWh左右，也就是说在拥堵路况下，空调占用的电量和驱动电机消耗的电量基本相同，这还是非常恐怖的。不过对于燃油车来说，通常燃油车的发动机功率在50kW以上，3kW的空调对它的油耗影响就没有那么大，不会让人感觉到太明显的续航缩水。
不管是冬天，还是夏天，在电动汽车上，只要开电器，就会耗电，进而影响电动汽车的续航里程，所以答案是肯定的。不管相比冬天开空调制热，电动车夏天开启空调制冷对续驶里程影响的程度相对较小。目前，已经有很多机构和媒体分别对市场销量较多的纯电动汽车，关于开空调对续航里程的影响数据，可以发现，开空调对于电动汽车续航里程的影响还是十分明显的！我们都知道，工信部给出的综合续航里程需要减去20%左右才相当于实际续航里程，这样一来，本来就不多的数字会变得更少。里程不够，技巧来凑但是，这么炎热的天气，开车不开空调实在难受，所以大头给大家一个知道自己空调的耗电量的小技巧，这样就能更加准确的预计续航里程。在下次充电之前，先保留一部分电量，记下当时的剩余续航里程以及剩余电量百分比。然后再打开空调保持至少20分钟，在时间到之后记下相应的数据，这样便可知道空调每小时大概耗费的续航里程数啦。大头总结：夏季由于车内外温差大，如果把空调开为外循环的话，这对续航里程会有很大的损失，最大可能达到50%甚至以上。大头建议各位车主使用空调时，尽量使用内循环。
电动车夏天开空调远比冬天开热风耗电量低的多，电动车制冷的电耗您不用过于担心，任性开就好了。
夏天开空调肯定是会影响电动汽车的续航，只是影响到底有多大。下面小编就来做一个简单分析。很多不清楚空调对续航影响有多大的小伙伴，买了电动汽车，未必敢开空调，毕竟里程焦虑的问题一直会存在，那么在大夏天，真得有必要不开空调吗？下面，我们就以比亚迪e5为例，举例说明，夏天开空调对电动汽车的续航影响有多大。一般情况下，一辆普通的家用纯电动轿车，空调制冷功率在1.5KW左右，即平均每小时耗电1.5度。比亚迪e5，电池容量60.48度，NEDC工况下的续航里程为400公里， 即百公里耗电15度左右，平均每度电能跑6.6公里。： ：也就是说， 如果开了1个小时空调，消耗了1.5度电，续航里程就会减少10公里左右：，如果连续开了10个小时空调，则意味着要少100公里续航里程。平时，正常上下班，如果距离50公里，基本1个小时的车程，来回两个小时，即平均每天用在空调上会消耗3度电（假设来回都开空调），相当于续航减少20公里，则一天相当于续航减少120公里，基本3天充1次电，这么算，其实对整体续航影响并没有那么大。 小结：如果只是正常上下班，家庭充电又很方便，则完全不用担心开空调对续航的影响。如果是夏天跑长途，则基本上开1个小时就少10公里的续航，5小时就50公里的续航没了，以平均时速70公里每小时计算，则差不多400公里的续航也跑完了。 所以，跑长途的话，还是要规划好行程，以免馈电趴窝：。希望此文可以回答楼主问题。
冬天，电动汽车开启热空调后，看着电量刷刷直掉，驾驶人心里要说不心疼是不可能的。那么夏天开空调会不会影响电动汽车的续驶里程？只要是电器，开启后就会耗电，所以答案是肯定的，电动汽车夏天开启空调制冷，也会影响续驶里程，只不过影响的程度没有冬天那么大。电动汽车空调在冬天工作的时候，是以电热丝加热的方式吹暖风的，工作原理和电吹风差不多，功率也非常大，一般可达到6KW左右。如果开启热空调1小时的话，动力电池差不多七分之一的电量被空调给用掉了。加上寒冬季节电池活力下降，电池本来就充不满，热空调实际消耗的电量还不止七分之一，所以，冬天电动汽车热空调对续驶里程的影响特别大。和制热相比，电动汽车空调制冷就省多了。夏日的午后开启空调制冷，一开始的功率能达到2KW，两三分钟后，就迅速降到1KW，甚至1KW以下。这是因为气温下来了，变频空调压缩机自动调整为较低的频率运转，维持温度不变。从电动汽车空调制冷的功率可以看出，夏天开启空调1小时会消耗1-2度电，这对于电池容量在40KWh以上的电动汽车而言，影响还是不大的。如果按照电动汽车夏天百公里能耗12KWh计算，一两度电可以行驶8-16公里。也就是说，夏天开启空调制冷的话，每小时会减少续驶里程8-16公里。不过，和减少的续驶里程相比，行车的舒适性更为重要，空调该开还是要开的。只是，在开启空调前先看看电量，估算下行程，如果觉得剩余电量不足以抵达目的地的话，还是先补些电再出发。另外，夏天开启空调时，记得把温度调高一点，再加上内外循环的合理搭配，也会减少空调消耗的电能。
电动汽车它的动力来源与动力电池。但是动力电池并不仅仅是给汽车提供动力。他也需要负责汽车的照明系统和空调系统。电动汽车无论是在夏天使用空调，还是冬天使用。都会对续航里程造成影响。夏天相对于冬天来说。冬天更加耗电，续航里程会缩短得更多更快。燃油车的正好相反，因为燃油车有水温箱和冷却系统。在冬天使用暖风的时候，利用的是水箱的温度，并不需要耗油。而在夏天使用空调，则会比平常增加2L油左右。动力电池对电动汽车的续航里程影响，大约在15%至20%。在夏天使用空调制冷，空调的压缩机功率大概在3kw-5kw左右，对续航里程的影响也是比较明显的。有一点需要注意的是，在使用空调的时候，无论你制冷风量的大小，对耗电的影响并没有太大的关系。在夏天使用电动汽车的时候，还是要注意一下。尽量减少中午时间段汽车出行。也可以降低车速，提高续航里程。
