大家好，麻烦问下2020款的迈锐宝怠速500正常吗？好多车子怠速都在800～1000左右。而且感觉发动机噪音大。

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我怎么感觉你的发动机的怠速偏低了呢，按说这是发动机工作好的表现，不过有点偏低了，应该去店里问问，能不能调高一些。

怠速指的是发动机一种工作状态，一般是油门完全松开，发动机自然运转的状态都叫做怠速，简单理解就是不加油门时的工作状态。每辆车的怠速转速都不同，同一辆车在冷车和热车时的怠速转速也是不同的，冷车怠速很高，大约1300-1500转。这是由发动机电脑控制的冷车高怠速，目的是让水温迅速升高，达到正常工作温度，减小发动机磨损，减少有害废气排放。当随着水温升高，怠速逐渐回落，最后回到正常热车时的转速。今天我们来说一说关于怠速的那些事。怠速多少转最好，是不是越低越好？汽车怠速就是保证不熄火且能平稳运转而设立的最低转速，只要能满足这两个条件，怠速越低是越好的。有人说自己的车怠速才500转，是不是有问题。只要发动机能平稳运转，不抖动不熄火，是可以的。怠速越低越省油，因为怠速车肯定是在那停着的，或者说不需要消耗燃油来行驶。如果怠速高，只有一个坏处，那就是费油。大多数车的怠速在600-850转之间，700-800转的车最多。怠速为什么不能设的再低一点？我们来看一个气缸的工作状态，运转分四个冲程，吸气、压缩、做功、排气。只有做功冲程是产生动力的，汽油燃烧推动活塞向下运动，而另外三个冲程全都是靠惯性在运转，因此如果转速太低，惯性力不够大，可能到了压缩冲程时就转不动了，发动机就熄火了，即使不熄火，那运转的也是极其不平稳，抖动会很大，因此怠速时的转速不能过低。当气缸数量多了之后，由一个气缸变成了四个气缸，怠速可以做的比一个气缸更低一些，因为曲轴同样是转两圈，这期间做功的气缸多了。当然并不是说气缸越多，怠速就可以做的无限低，因为气缸多了之后，运转的阻力也大了，一个气缸做功要带动其他很多缸活塞在运转，所以怠速也不能太低。这其中还有排放的要求，发动机转速越低，燃烧的越不完全，排放产生的有害气体越多。以前的化油器车是可以自己调整怠速的，可以调高也可以调低。但现在的车不同，一辆车怠速是多少转都是设定好了的，由发动机电脑控制，我们不可以调整。出厂时新车状态是800转，那它就一直是800转了，如果变高了或者变低了，都是产生了故障导致的，需要维修。如果怠速有故障了，怠速过高或者过低，一般还会伴随着其他一些症状，比如车抖动，发动机故障灯亮等。所以很容易就能感觉到怠速所产生的故障，运转很平稳，所以日常没有异常的话，也不需要过多的关注自己车的怠速转速。发动机怠速过低、过高、怠速抖动等等故障，可能的原因是非常多的，一般需要配合电脑检测仪进行检测。最常见的是节气门脏了，因为怠速的空气是由节气门进入，脏了后导致进气量变少，导致怠速不稳。用怠速马达的车也是相同的道理，脏了之后也会导致进气量变少，清洗一下就好了。其他原因还有火花塞点火能力下降、气缸内有积碳、进气管路有漏气等等，都能对怠速产生影响。长时间怠速会不会伤车呢？不会伤车，就是积碳产生的会多一点而已，特别是夏天开空调长时间怠速。怠速时发动机转速低，进气速度慢，到气缸的进气涡流若，混合气雾化不好，导致燃烧并不太完全，产生积碳增多。因为气流速度慢，产生的积碳也不能有效排出，就积攒了起来。怠速开着空调，因为发动机负荷变大了，燃烧就更不完全了，更能加剧积碳的产生。当然也不必太害怕产生积碳，清洗一下就可以，因为不管怎么用车，都会有积碳并且早晚都得洗，只不过我们洗的公里数缩短一点而已，正常用车3万洗一次，经常长时间怠速2万洗一次，也就这么点差距，所以根据自己的实际情况用车就可以了

不太要紧。电喷汽油机载700-850转/分，你的2020款迈锐宝500转/分稍低了些，但是可以着住火就行，太低了车就发抖了

1、调整汽车怠速低：通过调整节气门开度调整螺钉，但是实际调整怠速工作比较复杂，并且要确保汽车达到这些条件：发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等。2、从理论上来说，每个型号的发动机都有它对应的怠速转速，而为了得到理想的发动机怠速转速，厂家通过对节气门以及喷油量来调节进行调校，最终得出的理想发动机怠速转速可以确保发动机在那个转速下，不会因为转速过低而熄火。3、从我们实际参考，现在有很多车型的怠速处于600转，这是正常情况。其实国外的研究表明，怠速转速每降低100转，相当于每加仑汽油多跑一英里，但是转速过低就会因为燃烧传播速度过低而造成燃烧急剧恶化而使发动机产生剧烈抖动。4、以发动机不抖动时的最低转速为最佳，汽车怠速低常见的有：怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等等。扩展资料：汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。汽车怠速作用：不做无用功??怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。

最简单的排除方法就是清洗一次节气门，如果还没有效果就得去修理厂查了。1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

你输得转速500转，这已经是很不错的了，转速太高的话，也是耗油量的增加，别的车是别的车，不是迈锐宝，我姐的，迈锐宝这个转速，很好了，

1、进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。