1外观混动奥德赛原汁原味日版外观没有任何改变灯有点点熏黑尾灯有淡淡蓝色车周沿有镀铬条2参数混动奥德赛车架编码RC4油箱容量50升工信部油耗5.9升3配置有双天窗座椅材质与汽油版致没有日版织物皮混合材质档杆跟汽油版样没有使用按键换挡中控台面USB接口最输出电流变为2.5安点烟器接口旁增加EV按钮备胎取消电池放在备胎位置备胎盖板取消与板成整体无法打开第排座椅后备箱空间跟汽油版致前排座椅通风hondasensing电尾门有可能会标配4价格本田应该想用混合动力全面取代目前2.4排量所以价格范围概在26-32万之间。

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未来没插混什么事儿。。。插混的优势在于增加续航里程以及降低油耗。。。轻混难道做不到么？插混还面临着电池衰减更换的话费用远超轻混。。。本田的iMMD轻混技术完秒目前市面上的插混。。。不是说崇洋媚外或者哈日什么的。。。事实存在的不得不让你去PF。。。国人做不到啊。。。就知道吃政策骗补。。。而且插混的劣势就是还需要充电桩，试问，有充电桩了，还要插混干嘛？纯电走起啊。。。城市内通勤纯电是王道。。。插混基本就是政策加时代的产物。。。等补贴政策没了。。。未来没几年很快就会消失。。。轻混才是王道。。。

未来没插电什么事儿。。。以后就是轻混的天下~都没插混和纯电什么事儿。。。插混就是骗补而生的。。。除非电池充电技术或者电池本身的技术有质的突破。。。就是续航或者换电之类的能接近油车一样方便才可能是纯电的天下。。。很好理解的思路。。。原本应该就是纯电的天下，但2个大问题，充电桩和续航导致先期没解决这2个关键因素（缺一不可）之前，混动就是王道。。。至于插混，话说我能装充电桩了还要插混干嘛？为啥不买个纯电的？插混的意义何在？增加续航降低油耗么，难道轻混做不到？而且插混电池容量大无形中增加车重增加油耗，实际能有多少续航？本田的iMMD轻松让雅阁续航近1000公里。。。而且目前国内的插混车技术和丰田的混动一样，上了高速电机不做功，基本纯靠发动机。。。油耗比市区道路还大。。。所以说插混存在的意义只剩下骗补一途。。。19年全面取消了地方补贴，待明后年如果再取消国家补贴。。。何去何从？毕竟一样的车增加的电池成本是客观存在因素。。。而轻混的电池容量小，增加的成本就算没补贴基本也完全能接受。。。所以，未来前期未解决家用充电桩的普及和电池充电续航的质的飞跃的话，轻混就是王道。。。

如果我18年5月的艾力绅豪华到混动上市，28W有人肯收（傻子吧）我就换混奥。。。dreamcar。。。买的时候根本没收到换轻混动力的消息。。。否则就并一并了。。。

插电毛都不是，明显外行思维，天朝为了避开专利，扶持国内落后企业的。一点都不实际，弱混是背个75L的包，带一天的水和干粮，随时补充。插电就是背75L的包，再带拉二个飞机旅行箱，带一周的水和干粮，睡城市广场上都非要用完自带的，再补充。电池大了是负累。弱混是油机近乎最终形态了，但感觉转子用于弱混有点看头，如果电池重量减半，体积减半，成本减半，立马取代油机了。

电动车取代燃油车这个路太长太长了至于油电混合那就看国家的吧早在2020年之前丰田混合动力系统就已经准备好了但是因为某些原因没谈拢所以非插电混合动力没有一毛补贴我不知道您多大您是干什么的很多事对于圈外人来说看看热闹得了技术不能决定一切尤其在中国！

当年吹手动挡的人都换了自动挡，接着吹自吸的人发现可选车型越来越少。十年二十年后可能路上看不到汽油车了，这是大势所趋，不要顽固不化。

这个不需要你认同我我也不需要谁的认同我也不卖车嘿嘿目前我只是说我的看法自己的理解罢了短期内我也不会买论坛嘛就是各抒己见行车质感我觉得和油电混合系统关系不大行走系系统直接影响车辆的行车品质

我只想说有几个人买混动本田的？又有几个人买混沌奥德赛的？买混动什么目的？提升动力降低油耗？凡是三思而后行的基本上能最终选择混合动力的人少之又少毕竟增加了购车成本还埋伏了后期的相互成本本田和丰田的混动还不太一样丰田的混动还能提升一定的动力本田的更多的是注定环保经济性就算艾力绅出来混动也不过是厂家的车型分布战略而已分产不会多客户也不会多