随着全球对节能减排的需求，小排量三缸涡轮增压发动机凭借更低的排量、更好的燃油经济性，是已经成为解决这一全球顽疾的“神器”吗？其实，三缸发动机并非新鲜事物，现在各国车企也纷纷将其作为研发的重点，并不断将小排量三缸发动机应用于汽车产品之中……。各位网友，你们对三缸机怎么看，欢迎留言、评论……

8个回答

刚开始我不是在网上看的。上店里看的。看它变黑标了。而且还挺好久试驾了。试驾回来销售顾问才告诉我三杠，我也是醉了。但是还是提了，哈哈

三缸最大的考验是发动机悬置，新车可能没啥问题，发动机的抖动可以靠悬置吸收，但一两年以后悬置橡胶老化（国产橡胶抗老化能力还有待提升），悬置就不能完全吸收发动机抖动了，后期能保证一两年换一次悬置还行。

同志们，这个缤越三缸机到底有问题没啊，我昨天坐了一个本田，也是3缸的，抖得我心凉凉的啊，那个抖不摆了，我在纠结，到底要不要了，我定金都是交了的

三缸成本增加了只是现在还在摊销研发成本，现在因为产量低导致摊销成本和零部件价格还没有降下来。而并不是他本身的成本高。降低了一缸，少了一堆的零部件，至于偏心飞轮，平衡轴，难道4缸就不需要飞轮和平衡轴吗？只是调教方式不同而已，成本肯定是4缸更贵，这没什么好争的。

过去是，将来不一定。随着环保越来越受重视，大排量的车，除非你是权贵，否则能不能允许在路上跑都不一定。国六马上实施，非国六的车不给挂牌了，你有什么招？

过去是，将来是不是还真不一定，社会在变化，人的观念和行为也得变。将来，除非特权阶层，大排量的车你都没用权在路上跑。国六马上实施，非国六车要不给挂牌了，你有什么招？

纯电车现在也谈不上环保，电池的污染很严重，只是不污染空气而已，电动车是受限于现有技术，电存储本来就是国际级的技术问题，想很快攻克纯属YY，那个什么石墨烯叫嚣了那么多年，到现在也没用。。。但是最终肯定会往那方向发展，电车的系统相对更简单，如果解决掉了电存储和充电的问题，成本上能够控制好，取代油动车是时间问题，现阶段面对越来越严格的排放标准，混动成为车企关注的重点，用三缸来组成混动，既降低了混动车成本，也能完美应付zf机构的排放标准。现在混动车的价格已经不贵了，缤越按现有价格估计也就是14w左右，如果插电版混动还能拿到补贴，13w多就有混动，城区上班族，长途较少，市区短途较多，混动油耗是肯定更经济的，这么算下来，还是能划算的

三缸应该不会成为大趋势的，只是在小排量家用车这一块还是有一定的发展空间的，其它的不好说，要说发展趋势，新能源才是。