最近想换车，在看启悦，重庆四s打电话最低配82000多合适不，有个比较关心的问题，车重才1065公斤，同级别的最轻的吧，是不是用料不足啊？

6个回答

1.这车前脸太丑，瘦老头形象2.这车尾巴太高，跟老捷达一样的翘3.这车座位很反人类，别说平的，简直是凹进去的，更别说腰部支撑，开几公里腰痛4.这车做工很差，引擎盖和后备箱缝隙太大且不均匀5.这车太轻，漆面太薄，整车1065-1120千克，偷工减料，按理说1250公斤才正常6.这车隔音太差，轮胎玛吉斯太硬7.这车没有后防撞梁，介意的勿购买8.这车灯光太昏暗，跟蜡烛灯差不多9.这车品牌价值很低，一般人都认为它是奥拓外加国产车10.这车很不保值

既然楼主担心“轻”这个问题，那么我来说说铃木的“轻”是怎么回事~实验证明，若汽车整车重量降低10，燃油效率可提高6~8；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽车重量降低1，油耗可降低0.7。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。有人说车轻不安全，那么就让E-NACP和C-NCAP做测试，铃木的车都很轻，2020年后的锋驭、维特拉、骁途、启悦，无一例外，却都是五星安全。轻的车不安全？？？只能说铃木是个奇葩的存在！“小车之王”这个名字为何归属铃木？正是因为铃木的整车轻量化技术！铃木从上世纪七十年代开始研究轻量化，至今已过四十多年，利用这项独有的技术，把小车做到了极致，地球上仅此一家，别无分号！当年跟大众的那场失败婚姻，也是缘于大众想获取铃木的轻量化技术。汽车的轻量化技术主要包括结构的轻量化、材料的轻量化以及先进制造技术的运用三个方面。其中，结构的轻量化正是由铃木提出的，铃木甚至把每一个零件的重量都精确到了以克为单位进行减重。铃木的TECT高强度安全车身技术采用的是充分考虑驾乘者和行人保护的车身构造设计及外形设计，大量采用高质量双面镀锌钢板、高强度钢板和碰撞缓冲材料等易吸收撞击力的材料，充分强化汽车乘员舱部分的钢性和抗拉性，以期在发生车辆碰撞时，能够高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，最大限度的减轻对驾乘者以及行人头部与脚部的伤害。说到这里，也知道铃木在中国卖不动的原因之一了，车太轻！大环境：没几个人懂车，键盘车神太多，某些车水军太多。

这车优点没什么故障，空间真的不错，省油那是没的说，家用一直用打算6年以上用的话可以考虑这款自乐，性价比很高，缺点就是外形有点短，没有跟上潮流

我们东北这能便宜些白色6.9别的颜色6.8！别的质量还可以，省油是真心的。乞丐版安全性也可以的。别看车轻，不一定说不安全啊。对比阳光.k2不强太多了？

这车太轻了，跑20都扶不稳盘子，建议买VW盖中盖桑塔纳或者捷达，毕竟是德国原装进口，车重，结实，经撞，安全，尊贵，保值，牌子响，面子大，底气足。

跑了19万公里，什么车就不说了，免得人家说黑，以前都一公里大概5毛6毛，最近两天才油耗高的，所以才打算换车