这不是退步吗？谁来解个惑？

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哈哈，老大哥，你说的对，其实老款50四驱好不好只有车主知道，经常跑就能分辨出智能全时四驱的好处，当然，要是没有对比也可能区分不出来太多，因为我另一台车是后驱车，所以再开50，差别真的很明显，一个字，稳，咱东北12月下雪换上雪地胎，高速有雪也敢60迈转弯，这个车是厉害的

老款和现款的四驱还是有区别的,而且区别还是非常明显的!主要表现在:一,发动机的摆置方式有所不同1,老款,不论国产,还是进口,都是纵置摆放.2,新款,不论低配,还是顶配,都是横置摆放.二,驱动形式有所不同1,老款,又分成国产和进口.驱动方式采用的是前置(发动机)后驱,2,新款,不论低配,还是顶配,驱动方式一律是前置前驱.前驱与后驱,看似前后之间一字之差.区别可就大了去了!过去所谓好一点的车,或者叫做豪车,都是清一水的后驱,只有一个车种是例外,那就是奥迪.其他车无一例外!由于老款采用了后驱驱动模式,无论操控还是正常驾驶都与前驱车感受有所区别.即便是两驱也好于许多空有虚名的适时四驱车.三,英菲尼迪的全时四驱系统与许多车有所不同1,老款车,国产和部分进口车都明白无误的标注是全时四驱.因为进口车中有两个型号是两驱,固有所不同.2,新款车,却明明白白注明适时四驱,这一点厂家是不可能写错的!3,英菲尼迪过去曾宣传,(见于其在所有的宣传册中)他的四驱系统是智能全时四驱.即道路好时,就是两驱后轮驱动.需要时动力变更为四驱,并可以分配前后各50%.这一点几乎是所有适时四驱所办不到的.不知道是英菲尼迪在新款车上宣传疏忽,还是遗漏,却从没有在一份宣传中提及这一亮点!下面是老款车的四驱实测图:

我喜欢全时四驱不是为了越野，主要是雨雪湿滑路面更安全可靠。去年冬天一次雪后去西山，俺这破车是全时四驱的，硬邦邦的冰雪路面上行驶的稳稳当当。大多数轿车都是两驱车基本歇菜了。某著名大品牌的一辆SUV直奔路边骑在了土堆上。真正体会到了全时四驱的优越。

我是15款车主，老款的四驱和新款四驱我都开过了，在国道上有些许砂石的路面，速度120情况下大角度转弯，老款四驱更有信心，新款的感觉就差了点，不信，大家可以试试

因为横置发动机，没有分动箱，基本只能做适时四驱，其实城市开，全时适时都无所谓真要越野，人家开的是分时，需要的是三把锁，

嗯，如果按照你的逻辑，奔驰e级，glc宝马5系，都是适时四驱，那他们也只是为了省钱，不顾客户安全？还有，我开的是后驱车，也没觉得雨天怎么不安全

不管全还是适时只要价格合适才有人买谁研究那么多老款的后驱V6双叉臂都说好但也没看见多少人买换前驱都往下降点卖个20万出点头肯定销量好

适时四驱是几乎所有豪华品牌城市SUV的选择，这是基于市场用户需求调研的结果。而全时四驱是键盘侠的需求，他们不管全时四驱对一辆城市SUV所带来的弊端，而且贡献不了什么销售额。