3.5跟4.0差别大吗？

5个回答

在雪地里，分时的H4可能还不如全时。全时不仅能与H4类似的驱动力分配，还能实现差速。H4不能实现差速，所以很快就从静摩擦转换为滑动摩擦，就会更早出现打滑现象。

分时四驱跑雪道真是提心吊胆的，后驱拐弯拐急了甩屁股，挂上四驱也没有全时四驱的稳当，说实话我买18款的买后悔了

4.0的车，油门很线性，低扭好属于低速高扭矩发动机，3800转基本就是最大扭矩了，只要不深踩基本感觉不到换挡。3.5但从参数上看属于高转速发动机，四千多转才是最大扭矩，所以对比前者3.5肯定是没劲了....另一个问题就是3.5匹配的6速，平顺性确实没有老五速强，可能是厂家没有经过细致的优化吧汉兰达的6速匹配的也不错也是属于感觉不到换挡的那种所以吧...日本人调校的好，咱国人工程师调校的就差了点...

最大的区别就是“中东版全时四驱开起来比中规版的分时四驱要舒服一点，因为全时四驱和分时四驱后驱最大的区别就是跑起来不一样。但区别只是一点点，还有就是在冰雪路面可能全时四驱比分时四驱安心省心一点。就那么多Z

神论不神论，自己去开开就知道。光看仪表，35的踩油门很容易到3000转以上，发动机吼得厉害，车子不怎么提速。40的很难得上3000，稳稳的提速不降档，除非深踩油门。35的改成6速也许和发动机匹配得不好，开起来难受，也许开习惯了40需要习惯，以前没开过40的买普拉多也许不觉得有啥，直接习惯6档。