有谁知道

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问一下客服吧，丰田普拉多采用的是非承载式车身结构，所以它的定位在越野这个级别中，以强烈建议选择顶配级别或者是4.0lv6vx版本的，发动机最大功率相对老款有所调教，提升至202kw，最大扭矩381nm,驾驭普拉多可以说绰绰有余，才能让你正真的体会霸道的“霸道”。

你说的有道理，国家只是给进口车设置了一个三年的缓冲期，三年内进口车上可以大肆进口大排量车不受双积分政策影响。但近三年销售大排量那就是和加税是一个意思呀，进口车在国内没有厂家，他只能跟工信委和环保局买积分，说白了就是加税了，但是在2021年之后国家对进口商也规定销售新能源车辆也可获得积分。国内生产汽车企业又不同，除了生产受监管以外，不能跟政府部门买积分，只能跟其他车企卖积分来拉平负积分，其他车企如果不卖给积分，那么不达标的车辆就只能停产转为进口。

咖啡法貌似是包含进口车的，这我刚才查到的原话复制给你：那么到底什么是“咖啡法案”呢？说起来复杂，理解起来很简单。第一：就是规定了核算主体，即每一个独立法人乘用车生产企业和每一个独立注册的进口汽车经销企业；…所以你看独立注册的进口汽车经销企业也是受到咖啡法的管辖的呀。咖啡法是测算企业平均油耗不是一款车的油耗，所以大排量车油耗高生产油耗低的车就可以抵消了

进口车是不受CAFE限制，CAFE法则只针对境内的生产企业，对非国内生产的进口车管不着，当然其代价就是排量税关税增值税，有钱人爱买就买，买了也是为国家纳税，所以一辆进口车陆巡报关价也就30多万，4.0以上排量的税率（排量税40%增值税16%关税15%=71%车商的利润）已经接近100%，经销商那边报出的价格就是接近60万了。

说的在理，现款弄个国五CAFA法则都这么呼哧带喘的，又是加重量，又是降排量，又是减四驱的，没准明年再弄个中国特色3.0出来

那中规的雷克萨斯LX570保时捷卡宴途锐Q7X5探险者.猛禽这一类的都没法卖了？随便挑一个这里面的车都比普拉多能耗高，双积分法是相对的，你卖多少高油耗车你就要卖多少新能源车，丰田现在国产的貌似除了普拉多其他的大部分都已经实现混动了吧。没理由不相信丰田停产皇冠是为了给普拉多让积分。所以至少从这个层面上来理解普拉多明年还不会停产。

这么多天，就你一人说到了正根上。不少人担心国六会让普拉多停产，殊不知普拉多停产的根本原因是咖啡法，跟国六有个p关系。所以，不管4s店说的是真是假，明年，最多后年，普拉多35停产是必然的，毫无悬念。有人寄希望于涡轮增压，问题是，涡轮增压就能让普拉多达标？我看难，否则2700干嘛要退市呢，直接上个小排量涡轮增压不就得了。再者，全时变分时勉强还能接受，大排量自吸变小排量涡轮？反正我是肯定不会买这样的普拉多。

明年应该有，比如明年就上国6的省份比如北上广，如果刚需建议提早入手，不排除年底改款出国6的可能，具体还是未知数，一切都是猜测，楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳谢谢