近两年汽车在不断的发展，尤其是新能源汽车，好像让很多人看到了汽车未来发展的主要方向。新能源汽车的发展，是时代的需要，也是技术上的进步，更是人们需求的主要体现。对于汽车内部的配置问题，更是有越来越多的要求，而娱乐系统就是其中之一。很多人都发现了，汽车的信息娱乐系统总是跟手机不能媲美的，说是落后很多年也不为过。其实出现这种状况，跟汽车的定位是分不开的。汽车的最基本属性就是交通，也就是说它本质上是一个代步工具，舒适性相比娱乐性更为重要。所以现在很多汽车内部的座椅、空调等设计都在日益完善，主要也是为了满足这个属性的要求。信息娱乐系统只是起到辅助作用，提升驾驶趣味性，并不能作为主要内容存在。另外，为了驾驶上的安全，也不会在信息娱乐系统上配置太多。现在的中控系统一般支持的都是辅助驾驶的功能，比如倒车影响、行车记录仪、胎压监测等等，同时有收音机、歌曲播放、车载电视等功能，但是这几项功能除了歌曲使用较多外，车载电视基本上是没人观看的。毕竟开车分神，这是开车的大忌，一不小心就要发生事故的。
从目前的车子发展程度拉看，主要就是汽车的发展主要研究的重点是性能和动力，对于舒适性的科技的开发还是有欠缺的
就目前来看比亚迪唐DM是在信息娱乐系统方面做的非常好的了，从硬件来说，硬件的供应链和十年前完全不同了，所以唐DM的大屏硬件相对来说好解决一点。不过比亚迪唐DM设计的操作系统却不是车规级（车用操作系统），而是我们现在手机里面用的消费电子市场运用最普遍的安卓系统。这样的结果就是比亚迪的DiLink可以安装任何手机上安装的应用（不需要做二次开发）。
我们知道，汽车在大部分情况下是露天停放的，当夏天汽车停在阳光下的时候，车内温度会瞬间飙升到超过60度，甚至更高。原因是，由四面车窗构成的汽车内部是一个密闭空间，就像温室一样。除此之外，冬天还需要零度以下的温度，在北方地区甚至要承受超过零下40度的温度。所以汽车上的每一个零部件都必须可以承受这样的温度范围。这与家用电器（消费级电子产品）有很大的区别。除此之外，车规级零件还需要做到防尘、防震、电磁兼容、超过10年几十万公里的疲劳耐久等等一系列复杂的性能要求。这就导致车用电子器件的性能永远要落后于消费电子元器件。由于硬件条件的制约，就会导致车载系统很难使用像最新款手机一样复杂的操作系统。所以，各种应用程序也就变得极其匮乏。
时至今日，车规级屏幕已经越来越大，很多供应商都已经可以提供超过15寸的大屏，那么制约车内信息娱乐系统发展的还有绕不开的两个瓶颈，就是车载操作系统（包括APP应用）和车辆安全性。所以很多老牌厂商（诸如奥迪的新一代交互系统、丰田皇冠、讴歌等日系厂商）会很自然的选择用两块屏幕来实现信息娱乐和车辆控制功能的物理隔离。操作系统和APP应用对于整车厂开发信息娱乐系统是最头痛的事情。车载操作系统，除了落后的微软系统外，目前比较主流的有QNX，Linux和安卓系统。其中QNX稳定、安全、响应速度快，受到很多工程师的推崇，但缺点是能与互联网接轨的应用非常少。Linux由于其开源性有着不错的稳定性，而且非常适合做二次开发，但还是面临同样的问题，现成的可以安装的应用太少，每一个应用都要专门去开发。车载安卓系统相对来说可安装的应用是最多的，应用开发成本也最低，但是稳定性差、安全性差、开机时间慢等缺点是被很多工程师所排斥的。
不管使用哪种车载操作系统，都逃不开一点，就是需要那些 APP 的开发公司支持二次开发，才能在车上实现安装。所以，选择什么样的操作系统，可以看出厂商决策层的胆量是不是够大。一旦可以突破胆量的限制，那么功能将会迎来无限制的发展。
