我2020年老婆家陪嫁了全新英朗18T低配，3年5w公里下来没什么大毛病（除了分体轴！）。所以现在想换车，想来想去别克还是比较实惠，看中新君威，有几个问题请教一下：1.比较倾向于20T豪华，现在落地最低可以谈到多少？2.最新生产的君威还是分体轴吗？（再买分体轴车那真是吃了屎了）3.28T尊享年前是否有望20w落地？3.

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君威的产品力还是不错的，我换车也不急，看看小改款是不是有变化。君越，18款英朗都换一体轴了，君威应该没理由不换。反正现在是不会买出厂就打补丁的车。

怎么说呢，感觉lz你还是买一台一体轴的车吧，不然你买来开着心里也不安稳，做人这么累何必呢，再说没有人拿枪逼着你买分体轴的，真的

路上10年8年的车还是不少的，私家车一年就算2万公里，跑20w公里考验一下不过分吧？而且即使你买了车不会开8年，但车还是会卖给下一家，接盘的再开几年出了事怎么办？

朋友，既然连我们都知道分体轴存在风险，为什么厂家和质监部门不知道吗？为什么还可以生产出300万台有风险的车辆呢？而且300万台里面有多少台断轴脱轴的呢？十几万的车你真的打算开个十年八年么？就算你想，国家也不会让你开，排放标准步步紧逼，十年八年之后还想上路，问过政府了吗？

其实英朗威朗君威这些车身重量相对比较轻的车子不是经常爬马路牙子或者高速过坑，一般般城市道路开开到报废基本问题不大，完全没有必要担心断轴，如果是开车比较暴力的人，就算是一体轴也还是会断的，再加上接下来厂家还会给我们加固就更加不需要担心了，如果实在心里过不去，那就只能去买一体轴的车了，但是一体轴的车子跑断轴的也是多了去了

lz，你的英朗3年5w公里开下来没有问题除了分体轴是什么意思？其它没有问题，断过几次轴吗？如果没有的话为什么不买分体轴？

1.不知道，我买的GS尊贵2.还是分体轴，并且10月15日会开始召回，安装加强件（未售出的车辆直接在店里出售前安装，原厂什么时候改一体轴不知道）3.28T尊享指导价22.98万元，保险0.7，购置税1.7，杂费0.5，总计25.88万元，20万落地，相当于优惠接近6万，我觉得还是挺有难度的。。。。。