试驾了gs和1.5T的车，除了动力有差距外，感觉gs要更加稳重一些，gs开的是正常模式，因为没有普通2.0T的试驾车，所以想请教下2.0T的普通车型和gs的正常模式的底盘调校是一样的吗，gs的CDC全时主动液力减震系统在正常模式下有发挥作用吗？

8个回答

动力数据原厂一样的，但是GS的运动模式能让悬挂变硬，动态上就有优势了所以会比普通的28T稍微快点，还有GS后期可以刷鹿头0-100只要5.9秒，中后段比原厂的GS猛，起步也会轻盈点。舒适性的话也是GS舒服，因为它有个舒适模式，比自适应模式下悬挂要软体感还是能明显感觉出来的，而普通28T就没有了，不过你自己俩台车对比开下就知道了。

谢谢回答，我比较注重动力和舒适度，改天去找个有2.0T普通版的店试驾下，如果能感受出来和gs的差距就选低配版的gs了，尊享多出来的配置只能舍弃了，鱼与熊掌不可兼得

相比普通的君威28T，君威GS的底盘硬件有强化过的因为它有CDC主动悬挂调教不一样，行驶品质肯定GS的好CDC在行驶过程中会主动调节软硬。发动机是一样的，但是变速箱能承受的最大扭矩不一样的，GS最大能承受500牛米，普通的28T只能承受400牛米。不过听说最早一批生产的普通28T变速箱也能承受500牛米。刹车只有顶配GS才是布雷博的，脚感很好很线性，AGR认证的座椅也只有顶配才有，豪华的只是形状一样功能少很多。1.5T的不太建议买，变速箱匹配的没有2.0T的好。看楼主自己比较注重哪方面了！

如果是28T尊贵版和GS豪华版（普通）选择的话。建议GS豪华版，毕竟刹车、加了CDC的悬挂系统对驾驶的帮助更大。此外，只有GS用的是真皮运动座椅。28T尊贵版虽然电子系统很齐全。也主要也就是差在主动安全系统。那个个人认为除了跑高速可能还能用到，平时在市区道路几乎用不到。毕竟中国人开车，大家都懂的。

动力差距是明显，所以1.5t就不考虑了。我们这2.0尊享上路23万多，gs低配贵一万，差的不多。不过尊享多了很多配置，有点纠结，1.5t的相比较gs而言感觉还是有点飘，不知道普通2.0t是不是也一样了

首先发表关于GS和1.5T的观点：动力差距还是很明显的。尤其在夏季高温天开启空调或是车载满员的情况下，1.5T的疲软就会充分表现出来。至于悬挂上，GS使用的CDC，在正常模式下一样会发挥作用，比如车辆过坑洼地时，车辆直接传达到人体的颠簸感会被减弱，而1.5T你就不要指望了。关于GS和2.0T，给楼主说下差别吧。底盘、轴距、发动机完全一样。而个人认为GS最主要的是比2.0T多了以下几样东西。1、GS运动套装；2、brembo刹车；3、CDC悬挂系统（确实比2.0T缓和了不少，2.0T还是比较生硬的）；4、通过ARG认证的前排按摩运动座椅（这个比较赞，有赛车样，但不会让你感觉开赛车那样受罪）；5、电子主动安全系统（这个2.0T加钱可以装，全套标价是1W）。君威最大缺点，同档次相比，价格不算低。此外，新君威用的全部是马牌的MC5，实测胎噪并不小。当然和整车额隔音设计及调校都有关系。其他没什么，我个人还是很喜欢君威的。差不多就是以上这点。如果预算充足，那不妨试试GS。如果预算不算紧张，建议要选到2.0T（目前尊贵版到手价应该是在20W左右）。

就是不太懂这个减震系统的机制，如果只是多了舒适模式和运动模式选择，正常模式和普通2.0t的一样的话，那就没必要上gs了，如果我体验到的那种厚重感正是因为减震的原因，那情愿上gs低配版了，高配实在贵太多了

主要的我想讲的是它的这一套减震系统是很厉害的。主要是差距还是在这套减震上面的。能要这个车子，不要低配的。