说在前面：16经典H5-汽油四驱-顶配使用环境：日常代步，自家旅游，户外山区露营野炊，越野但不冒险不重度疑问如下：1.复刻版可以刷机升级吗？2.复刻版能解决4300转断油情况吗？3.高反问题有明显改善吗？4.涡轮介入会提前吗？改善明显吗？5.动力输出更线性？6.省油模式真省油？竞技模式真带劲？7.如何判断该选什么线束？8.lu客/歌途/蜗牛，目前属lu贵，貌似论坛里关于lu也更多人在用，至于蜗牛外挂表现如何？9.lu客SP目前4999，贵（听说又要涨价了5299），复刻版和SP哪个更实用更实惠，性价比更高？还请lu大师，lu客测试车友，蜗牛和lu客真实使用者，给点诚恳建议，多谢多谢！

5个回答

我感觉撸主用复刻足够，你不是动力癌类型，满足节油并提升动力和驾驶感受即可。复刻毕竟也是全市场第一种超越性的第3代外挂电脑。

模3虽然每循环喷油量最少，但是动力提升同时，刹车往往也增多，所以喷油少的不一定省油，市区除非充分预见性驾驶，或者在高速上使用。

纠正一下：第4点回答的有问题，实际柴油涡轮提前300转左右，汽油涡轮提前500转左右，与涡轮传感器没关系，这是综合工况引起的变化

总结很完善了，建议撸主认真阅读我过往文章，你的疑惑在我过往文章里皆可顺利解决。至于选择什么，还是那句老话，没有对比就没有伤害。

回答：1、复刻版是针对H5用户的福利，只有210台，不能像SP版一样不断升级更新，偶尔放出的刷机程序是基于稳定性的更新，有可能是开始的数据包标定略高，对于有的车过犹不及，刷机包可能是降级。2、新出的更新包已解决4200断油，基本可达到4800转。3、高反改善明显，不过要注意改善进气，有车友反馈在高原灰尘较大，建议多预备空滤芯，经常更换以保证进气顺畅。4、因为没有连接涡轮传感器，涡轮介入没有提前，不过扭矩提升明显，动力提升明显，油门明显变轻，油门响应灵敏度明显好于原车状态。5、动力输出更线性，涡轮介入感不明显，柴油车会开出汽油大排量自吸车感觉，汽油车开出柴油车的低扭强劲感觉。6、没有省油模式，模式2是节能模式，根据燃烧策略，喷油量减少，但是这不表示一定会省油，由于动力没有明显增强，驾驶者踩油门会更深，实际未必经济省油，这个模式适合市区塞车情况。反而是动力更强的竞技模式和爆血模式燃烧效率更高，升功率提高，实际会省油。lu客不同于其它信号放大器工作原理的外挂，模式越高反而喷油量越低，这个可以参看lu大师发的帖子，有视频。还有，如果你能在动力明显提升的情况下，保持良好的心态和驾驶习惯，不大脚油门见车就想超，那么油耗以前不增加，甚至明显降低，这一点很多lu客用户可以证明。7、确定你的车型是什么，H5汽油2.0T是4G69S4T，H5柴油车绿静有4D20B博世系统和4D20、4D20D德尔福系统，早期2.5T和2.8T是博世系统的。8、关于价格，由高到低分别为：歌途/lu客SP/蜗牛/lu客复刻。关于外挂的效果请咨询实际用户，有的用户用过其中两种到三种外挂，他们的实际体验最有说服力。反正都有免费试用期，试用期内无理由退货，你也可以都试试，没有比较就没有伤害！9、4999贵，但是独一无二，目前市场上没有一款外挂产品像lu客一样不断升级进步，目前lu客SP推出的最新程序可以自己调校你的车用数据，前面的刷机版本是基于一个普遍标准设定的数据，但是每个车都是不同的，自己调校可以做出最适合自己车况的数据，会让你感觉到什么叫酸爽无比。目前用户群很多用户在交流调校数据经验。如果觉得自己调数据麻烦同时觉得便宜就好，那么复刻版足够用了，据一个车友高原测试反馈，海拔3700以下，复刻和SP几乎感受不到什么差别，但海拔3700以上SP动力输出要比复刻版好。有18款柴油车主用复刻版和4.0的竞技者拔河，几次都是大获全胜。Sp的优势是策略包选择很多，可以专为自己的车定义数据，换车的时候只要换一套线束就可以用在新车上。复刻版不具备这些优势，专车专用。建议你多做点功课了解一下市场上的多种外挂产品，不只是你提到这几种，看看接口，很多外观接近，接口相同的实际上是国外某个知名外挂的衍生版。希望我的回答解释了你的疑问，关于各个外挂的实际使用感受请用户们跟帖反馈吧！