唐在混动模式下没有节能的优势，纯点情况下吊打丰田！动力吊打丰田！安全性吊打丰田（丰田太轻）！按理说唐应该很完美了，完全符合我们现在的需求对不对？可唐为什么不能用公共充电桩快速充电？真的不能完美结合吗？

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在工信部的申报信息，就是这么客观的事实有单后电机版本，也有双电机版本(还分81与100版本)具体量产的策略，看厂家的考量……目前量产的是双电机版本未来，根据市场的竞争程度，可能投产单电机版本

单后电机版本唐二代，工信部b状态综合油耗低至7.2双电机版本，有不同的动力配置细节的唐，工信部b状态综合油耗在7.4～7.6之间

谁说唐混动下没有节能优势，新唐加入了BsG电机，混动下就是一台标准的非插电混。以工信部信息而论，雷克萨斯450h油耗6.7升，唐B状态油耗7.2升，百公里相差0.5升可以说相当优秀了。再以轿车而论，最新秦pro的B状态油耗低至3.9升，都比卡罗拉和雷凌混动的油耗都要低了。说丰田省油那是老黄历了！相对纯油车而言是省点油。

单户，单个设备实现8kw以上的用电(尤其是感性负载)，会要求去用3相电380v用电业主，申请380v用电条件时，电费就是商业用电收费标准了，而且如果3相380v用电功率超过15kw级别，为了实现40kw级别需要申请(功率)增容，有一定的增容附加费用然后，小区物业管理，会畏惧在地下车库的这个巨大的用电设备(40kw)一旦起火，是整个地下车库的巨大灾难级别事故！对此，消防安全审查也是会遇上困难！不说怕40kw，哪怕一个8kw级别的玩意，物业管理，都害怕了！在小区地面上，土豪，折腾个专业的40kw充电桩，会少一些阻力……

刚好我是国网基层员工，现在江苏新开小区必须配套充电位，还有我的小区的用电余量也较大。看你讲话，应该也是系统相关人员。一般人还真理解不了。

假设你是一个小区居民，在地下车库有个自己车位，假设你当前有一台纯电动车你去尝试下，为自己车位搞个40kw级别的充电桩先感受下，过程中的困难与痛苦值

厂家与业界目前给插电车充电的定位，是面向居民用电然后，注意关键词……(车子与社区电网安全冗余)(插电车电池基数不大，慢充有利于均衡与远期寿命)(有利于避免冲击当前的社区电网负荷能力)

充电电价不是居民电价，江苏是0.5483合表电价，可以峰谷，不用阶梯。居民电价阶梯试试，4800度后0.8283。而且国家电网装充电表计是免费的，干嘛不装个。