看车很长时间了，轿车开腻了，主看SUV。首选居家为目的，舒适耐用为首要，95%的用车是市区通勤。最开始选定汉兰达30.98款，之后预算意外提高，40-50区间，先后排除:1.捷豹FP，哒哒哒的大噪音，突突突的大抖动。2.GLC，后排短且有坡度且边缘上翘，且北汽不招人喜欢的信誉。3.X3，刚好是国产的档口，基本没怎么考虑。4.沃尔沃不考虑。于是，基本锁定雷克萨斯RX300，原因原装进口，雷车品质主打舒适耐用，外观也不错。试驾第一次，感觉座椅舒适，2.0的涡轮增压和6AT变速箱匹配的非常好，平顺度上佳，市区通勤利器。试驾第二次，同第一次，没毛病。交定金，准备提车。问题是，店里通知车到了可以办手续的时候，随后听说rx存在怠速共振的问题，带着问题去试乘新车，果然，怠速有较重的低频共振，耳膜很难受。跟店里沟通问题后，店里给出了解决方案，在此不细说，结果是共振能消除70%左右。然而，试共振的时候发现了新问题，车仓内感觉怠速噪音略大，这是4缸涡轮车通病，而主打舒适的雷车，也并未给出满意的隔音效果，这点让我很纠结，对比之前的汉兰达，雷车这点真心不如比他价位低很多的汉兰达，不要跟我说数据，我的耳朵和屁股不会骗人。之前从未考虑过普拉多，原因是我的用车需求，主要上下班市区通勤，不需要强悍的越野，而且普拉多虽然长宽尺寸跟汉兰达和RX差不多，但高度一下子拉伸了视觉尺寸，感觉太大，再有就是启动的时候风扇一声吼，感觉很社会，所以一直没出现在自己的考虑范围内。在雷车念头松动的时候，尝试性去试驾了普拉多，刚好新上试驾车。第一次试驾，卧槽内饰果然粗糙，卧槽坐姿好高，不过卧槽怠速好安静，卧槽过减速带真舒服，突然觉得有跟他标榜的硬派越野不相符的舒适感。心里犯了嘀咕，有意向就多试试。于是，第二次试驾，怠速确实安静，没一丝抖动，不过也发现了新问题，起步和提速的时候，需要吼一会，才能动弹，也就是说车重，自息的动力不如涡轮那么快，他绵绵不绝的动力是线性，不过在起步和中途提速的时候，来的也慢。还有就是高重心的非承载车身转弯时晃悠，刹停的时候颤悠几下才能停，有点不习惯的晕。以上，两车定位不同，可就是很奇怪的把他们列到一起比较了。雷车主打舒适，却没有给出满意的答卷。普拉多主打越野，可我基本用不到越野。买雷车市区开，应该是挺舒服，不过一想到未来开他的时候，总有噪音入耳，共振扰腚，心里不是个滋味。普拉多6缸车，天生属性比4缸好，坐姿高，俯视别的车确实爽，视野也好，平顺度也没问题，舒适度的话，怠速舒适，驾驶起来发动机声音也不小，而且市区的话怕别太大，开着累。以上，各位看热闹的看热闹，有真知灼见的，望指点迷津，点拨一二。不吵，不闹，平静的说，谢谢

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40-50区间，略显尴尬，想要舒适还要suv，只能是豪华品牌，雷克萨斯虽然是豪华品牌，但是rx毕竟还是汉兰达同平台，并且四缸机子不管是排气还是机子本身，都有共振区间无法避免，除非选择高端的RX450H混合动力，只有这一款可以勉强算入豪华SUV区间，但是车源非常少。另外，可以考虑途锐3.0T，现在价格也很合适，动力也很到位，除了内饰老气一些，别的都没问题。普拉多，我自己正在用，并不会作为首选，也不是家里唯一一辆车，如果不介意笨重的操控体感，较高的油耗，作为市区代步也不是不可以，舒适度可以满足，并且国产普拉多基本可以算作入门豪华车，配置什么的都比较好，TXL以上的配置都算不错的。X3GLC什么的就算了，舒适还谈不上。

楼主最终选择了哪款车呢？我也是有同样的纠结1.我想选个通过性好一点的，当然不是爬山越野之类的，只不过是乡间小路2.冬天雨雪湿滑路面能轻松应付的，听说适时四驱不适合长时间四驱开，而且雨雪天气一会湿滑路面一会铺装路面适时四驱切换很麻烦。3.买普拉多不买全时四驱会被人笑话，哈哈，纯个人想法啊4.要求能拉东西或者行李比较多，因为有时候回老家拉东西比较多，原来的轿车总是捉襟见肘，还有时候来几个客户，行李箱多了也是愁人。5.平时绝大部分时间以城市内为主。纠结于中规3.5（适时四驱）还是中东4.0普拉多（全时四驱），还是RX200T四驱（适时四驱）听车友说普拉多长时间开实在比价累。。。

我之前一开始也想买rx200t，可惜爸爸买了汉兰达，所以就只好买霸道了，其实挺难选的两款车都挺好的，表兄弟的关系，你自己好好纠结吧

霸道刚试驾完，车内隔音真不错，内饰这车就这风格，操控还可以，就是你说的有点晃悠，外观这车秒杀雷车。明天交定金，不加价送拉花，送3m膜，预缴两千，终身保养免费用机油

果断普拉多，不会后悔的选择。偶尔想去野外激情一把普拉多会让你非常自信，市区开开只不过油耗高了一点其他都能接受。奥迪a6都比普拉多长

其实3.5的汉兰达应该是非常介于牛A和牛C之间的存在，20T已经非常不错了，不要太嫌弃他，20-30的SUV我试过无数了，汉兰达碾压同价位没毛病。论驾乘感受的话，同价位也就昂科威能接近汉兰达

不一定雷车舒服哦，马路上不平的井盖，雷车轧过去会磕磴一下，屁股和后背要先做好磕磴的准备，但是普拉多不需要。开雷车还需要绕井盖，普拉多呼哧呼哧就过去了。这估计也算优点吧。20以上的速度过减速带，雷车依然是咚咚两声伴随车内乘客颠簸，普拉多依然是呼哧呼哧伴随车内乘客忽悠忽悠没啥感觉

这个怎么说呢，定位还是有区别的。普拉多我认还是硬派的SUV的。雷车却只是都市SUV的，我更喜欢普拉多的。