论换挡速度，平顺性，驾驶感受，综合性能二者孰优孰劣，差距没有多少？

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阿特兹的AT逻辑很好，起码有90分。但一分价钱一分货，换挡速度就不是很快，所以有时候慢开想突然深踩是反应不过的。GTE400的10AT换挡很快而且很平顺。拨片升降档好像游戏一样一按就搞定。但自动模式的逻辑就非常佛系了

我试过，但你说的肯定不是急刹。起码要拼命踩刹车这样会立刻降档补油的。一般人开不出。马自达当你正常驾驶而已

说实话不是一个档次，这变速箱调校还可以，你开过其他6at实际差别不大，宝马zf8速换挡，刹车再加速等等不是这个6at比得了的，齿比决定了一切

有一拼的我开宝马5是最多的其实我感觉就换挡平顺性都非常平顺几乎察觉不到换挡升降档都是很灵敏衔接没空当宝马的动力总成瞬间爆发力好阿特兹是线性525城里开1块一公里高速8角2.5阿特兹高速6角多点城里开也就7角多

320高功率，很平顺。换挡很快，开起来像是自吸车。整体车内静音很好，感觉不到发动机的咆哮。坦白说还是宝马3的这款车调教的不错。sport，我也试过很顺

宝马ZF8徒有其表不如马自达6AT。如果马自达造后驱。还有奔驰宝马啥事。兄弟们自信点我们和BBA是一个级别的

个人觉得创驰蓝天的6AT更爽啊，加速迅雷不及掩耳，再配合上硬邦邦的底盘和ZOOMZOOM的声浪，每一次开车都是享受；ZF的8AT我觉得过于温柔了，运动模式嗓音也不大，低速有一点顿挫，高速的再加速比较有优势，应该是适合德国的不限速高速公路吧。我是两车车主。

我开过17款三厢顶配昂克赛拉和16款宝马320i，说实话低速平顺性昂克赛拉好，320i一档换二档顿挫感明显，高速320i好，升档速度非常快。降挡速度的话两个都很好，感觉差不多。所以，我个人认为这两款变速箱各有各特色，有的一拼的，关键昂克赛拉6at还便宜啊。