45的卡钳是什么品牌的有大神知道吗？性能上是不是要比普通卡钳好？

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谢谢啊，专业，我也是考虑到电子手刹的麻烦，你这么一说，我看算了，折腾，换套好看的轮毂算了，国产性价比高的锻造或者旋压轮毂有哪些牌子

改通风可能要改支架，支架宽度可能不一样。一般看看a4l同平台有没有后轮通风碟的配置，90%直接换那个用的支架和上面的附件。能解决改小4您先要解决电子卡钳的驻车制动问题。可以参考本田新nsx就是后轮双卡钳方案，但是双卡钳的话簧下质量重啊，或者好像brembo给法拉利出过带电子手刹的多活塞卡钳应为穷所以改装我不是很了解，但一般都是改前轮的，后轮不重要。可能后轮只占到制动力的20%~30%，一般车厂都标定调试好前后轮的刹车比例的，没有前后轮制动力分泵分配功能的话a4l不知道有没有，可能你前轮还没到达最大制动力，后轮已经暴死了abs启动了，这个不是很清楚，您需要咨询一下专业的改装人员，随便改的话可能很麻烦。您真有精力兴趣折腾的话，可以尝试一下把w245的后轮铝卡钳装到a4l上面，可以减轻点簧下质量。电机不能工作的话，奔驰和奥迪的电机互换一下，安装位一样的话不用担心用不了，可以考虑一下这个思路。

如果需要45的ATE4活塞卡钳，和盘。有100个车主需求可话我可以试试和ATE谈谈，记得好像厂家是不能直接卖的要从奥迪进货，有需求的话，可以问问ATE工厂。

这个比较复杂有公式算的40的总泵25.4mm刚查的，分泵直径57mm。s4，6活塞直径多少您需要自己量6个活塞3个尺寸没搞错的话可能是32mm*2，34mm*2，38mm*2，然后网上找个公式算一下就行。一般都没问题的，讲数据是订正点，实际上没那么讲究，总直径大了，到制动最大刹车力的踏板行程也大了，可能实际操作反馈的感觉是给了你更多的刹车的操作空间。简单讲刹车力更好操控要踩多少有多少，以上都是我猜的没有验证过仅供参考。参考rs6前轮6活塞也是25.4mm的总泵。改装我们只能先干再试，然后再干再试简单讲不停折腾。或者参考别人改的结果。

开个玩笑：“制动力要打对应刹车片也要大，活塞多点刹车片可以受理平均。奥迪应该是给足钱了，看看人家amg如下面的图，钱肯定前没给够，ATE：什么？一个卡钳不够大，还有没钱？行直接给你两个普通单活塞卡钳联在一起，刹车片够大了吧。没毛病！！！”

前轮对向4活塞ATE卡钳,后轮和普通版一样就是颜色不一样而已，操控上面可能比普通版好控制刹车力度，肯定比普通卡钳制动力大，但刹车距离主要是轮胎问题和卡钳好坏关系不大。轮胎提升抓地力极限，卡钳也要提升一下制动力才配的上轮胎。红色就是告诉你45和40是不一样的和40，交钱就是这个意思。缺点需要大轮毂才能装的下，刹车片和配件贵，如果卡钳坏了要修。。。。。。。。然后ATE相比其他的多活塞卡钳怎么样？ATE在原厂级别的制动系统厂家里猜测不是第一就是第二。简单讲：相比奥迪德国车配意大利brembo或者18款A4（非a4l）配日系ake卡钳，德国车配德国ATE卡钳没毛病兄弟。普通版前轮单活塞也是ATE的。（单活塞和4活塞的总泵可能是一样的）那么问题来了，既然是ate卡钳刹车油是ate主打的typ200,又或是sl6？还是奥迪专用？

红色刹车卡钳只有用来美观的，和普通的卡钳功能一样。正品Brembo刹车卡钳型号详解Brembo正品刹车分为几个型号的卡钳，分别由ABCDEFGHJMNP十二个字母所代表其型号A\C\P\F通常所说的F40,即小四活塞卡钳,说明如下：A\C卡钳有黑红银三种颜色，A为前轮，C后为后轮卡钳;P卡钳为一体锻造后轮卡钳，有黑红银黄四种颜色;F卡钳极少套装前轮使用，只有黑红两种颜色