新X3低功能刷ECU吗？看3系不少人刷了，感觉低配其他都够用了，就功率低了点可能加速中后程乏力啊！

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外挂就是在测量涡轮增压值数据线上加个东西，欺骗ECU，本来已经达到比如说0.8BA了，再往上ECU就控制泄压阀打开了，增压值只有这么高了，加了这个东西以后，它就说只有0.6ba,ECU就认为还可以继续增压，借此加大进气量，增加喷油量，提高马力和扭矩。知名的有TMC和BMS，可以分段调节。一般人玩玩可以。

25i和高配有区别，那么28i是跟25i一样还是跟30i一样，还是说宝马一个发动机，有三种活塞曲轴？盼复！

上次看一个节目，他们建议不要刷，一个是不保修，二一个说是刷了之后其他什么配件也要换，不然会对车造成伤害，代价太大了

需要解释的东西很多我就不打字回复你了，好多东西看我回复上面的材料参考下就行，提升发动机动力到高配是个系统的大工程，需要换活塞曲轴，改造进排气，甚至改造冷却系统等等，就算硬件上改造达标ecu调教到高配水准也是很困难的，所以普通玩家我建议加外挂（选大厂的外挂，并且不要贪图马力），改改进排气是最理想的选择，希望能对你有帮助

还有关于低高配发动机区别的，供参考宝马N20B20发动机共有两种硬件版本，低功率的编号是N20B20B（国产版本是N20B20D），高功率的编号是N20B20A（国产版本是N20B20C）。低功版和高功版发动机在硬件上是有不同的，主要是活塞，活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同；低功率的活塞顶部有突起，压缩比较高为11：1，而高功率的活塞比较平缓，压缩比较低为10：1，最后才通过对ECU上涡轮增压值的控制，来达到不同的其实这个细节被一些媒体披露过，很多车友都略知一二，但是有更多的细节是要从事汽车后市场的人才知道的。比如，高低功率版本的活塞除了形状导致压缩比不一样之外，活塞的打磨的精度也不一样，活塞环的制造精度也不一样；再比如，20i和28i的排气系统不一样，传动轴的直径不一样，输出轴的长度也不一样，等等。就算同样是20i的发动机，不同车型不同年份，搭配的ECU版本都不同，高压缩比承受不了高增压值部分车主选择一些比较激进的ECU品牌，觉得自己的20i刷个几千块的程序，就有超越28i的表现，真是划算极了。悲哀的是，一段时间后，一部接一部的20i车型爆缸了，拉缸了，活塞环断裂了......是宝马质量差吗？！当然不是！宝马的发动机在正常保养正常使用的情况下，质量绝对是杠杠的，因为我拆过的宝马发动机不在少数。某汽车论坛上，车友刷完ECU一段时间，活塞出现损毁那为什么会出现爆缸呢？道理很简单，低功版本的发动机，11：1的高压缩比，XXX品牌宣称说在全原厂状态下刷ECU后，能稳定在275hp轮上马力和420Nm最大扭矩（是轮上马力哦）。如何做到？涡轮的恒压稳定在1.1bar，然后不断加浓喷油呗。看起来没什么，其实11：1的高压缩比的确不适合长期工作在那么高的涡轮压力下，高压缩比前提下提升增压值会增加爆震发生的可能性，最坏的情况会震得缸体受损。非要刷？认真选择品牌吧宝马设置低功率版本，更多是是想照顾那些比较care油耗、偶尔想激情一下的客户，你们想爽，为什么就不能花多点钱直接上28i呢？你说你已经买了20i之后才觉得动力不够？好吧，你就应该认真地选择一些ECU升级的品牌。但是，很多车友选择ECU品牌时有一个标准??谁马力高就选谁。我想中国改装状况那么乱，也有你们的贡献哦。那些能5秒多就完成百公里加速的X120i，没个300hp左右的马力能做到吗？11：1的压缩比能受得了吗？喷油这么浓能不爆震吗？最后能不拉缸吗？这里顺带说一点，一些做ECU特调的商家出现爆缸的几率要低一些，有实力的厂家，会根据你的发动机数据流来做一个深层次的分析，从而做到根据你车子的状况写出以稳定为基础的动力提升程序。至于罐头程序，风险就大很多，世界各地的汽油构成成分都不一样，同一套程序，单纯从增加喷油量和提升增压值来榨取马力，爆震的概率肯定大很多。非要大马力？可以，市面上有宝马20i低功率发动机更换高功率活塞搭载ECU升级一套的方案，爆缸的风险也会低一点，进排系统也肯定得跟上，当然少不了散热系统。

我从高尔夫论坛转过来的，可以参考下1、汽油必须是97#，不能再用93#，如果再用93#发动机会产生爆震；2、刷ECU后，涡轮增压值会变高，原厂的最大增压值大概0.8帕，刷过后会达到1.2帕，高压力会使得发动机温度更高，缸床垫也容易老化，发动机内部的自身气闭性也要求高，简单说，要牺牲部分发动机的寿命（当然一般的发动机20年的寿命，你是用不完的）；3、油耗会增加，刷ECU简单说，就是多打入空气，多喷油燃烧，多做功；（动力都是自己的银子烧出来的）；4、机油的选择上，必须要慎重，增大的进气压力，会使得涡轮负担加重，用普通矿物油或半合成机油不能很好的解决散热和润滑，上较好的全合成机油是必须的；

我不明白一点，刷ECU好的话，发动机功率上去了，肯定造成超负荷工作，那冷却系统怎么跟上？它也能刷？零件的磨损程度也加大了，不会造成发动机寿命减短？

刷ecu就是刷入调整后的数据改变行车电脑里面的内容，这样4s店通过检查就可以发现你动过行车电脑从而不给你保修，加外挂就是用一个写好ecu内容的小盒子欺骗或者替换原汽车的ecu，不用时候拆下来就行，4s店发现不了。刷ecu提升动力效果比较明显但是不稳定，一般有实力的改装店可以帮你刷ecu并做特调，外挂比较稳定但是提升动力效果没刷ecu明显，宝马比较著名的外挂有tmc和bms等，你可以自己搜索，我就不细说了免得有打广告的嫌疑其实网上内容很多的。不论是加外挂还是刷ecu都建议你改造排气并且换进气空滤，话费不大效果明显，但是如果真要认真改的话涉及的就比较多了，换锻造活塞曲轴，加酒碰等等，不过好在b48采用环闭水道，冷却系统很棒基本不用改，确实是改装好的机头，其实b48比n20改造潜力大，但是应为集成度更高更复杂需要的技术能力也更高，国内能做的店少，导致很多人以为n20改装潜力更大。说了那么多希望能帮到你，说错的地方请大家多多指教不要见怪