没有充电条件的情况下，用油发电下的混合动力的驾乘体验如何？

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拿掉电池电机，还是一台普遍涵义的汽车，拿掉发动机油箱，是只能跑80公里的电瓶车，已经不是一辆普遍涵义的汽车了。所以本质还是一台燃油车，根本离不开汽油发动机

感谢，技术性太强，听不懂。作为用户，我只关心驾乘体验好不好。至于为什么好或者不好，就不是我关心的问题了。

现在，全新塘增加BSG电机，因为，没有提到车提车后告诉你用车感受，你说的老唐是这样的，全新塘有BSG电机就不会有这样的情况。为什么很多老唐主看到新塘就想换车，就是新塘有BSG电机。

1.4之后低速馈电还是拖拉机体验，贼差！中、高速馈电我个人感觉没啥不良体验了…就是感觉发电比之前弱了好多哦…

硬件技术比亚迪是不差的，差得是管理系统，试想下，要做到电动机和汽油机完全同步，随时调整，不是那么容易的。唐目前的状况，说明唐的汽油机的监视系统非常烂，电动机控制系统简单些，但两个的匹配就控制卡有非常高的要求。说句不客气的话，如果唐给我开放他的管理系统，我就花5000块钱可以把唐做的很智能，也很省油。因为唐剩下的唯一的缺陷就是变速箱啦，双离合不适合电动车，必须CVT无级变速。

运动模式起步那一下还是有点揪心~但可以靠切换模式来规避~但如果你通勤的路况全走走停停的拥堵路况的话~电量是保持不住的~一半一半的话还好~反正我试过2-3个月不充电的~我通勤的路况一半拥堵一半通畅吧~

基本正确，我上下班路线几个月没加油了。纯电续航外提前开混动，调节SOC（剩余电量）50%以上尽量避开馈电。刚开唐时馈电过两次，全方位难受。朋友借过一次车（无法充电），然后嘿嘿..

非常感谢。照这么看，是不是可以这么理解，唐本质上是一台电车，带个备用发动机以解除电车的里程焦虑，同时也能提升点性能。而其他品牌的混动本质上是油车，带块电池能提升点性能。