我觉得充电桩还是交给国家去做吧，自己弄目前除了烧钱以外赢利的可能性真的挺小的（城市内可能有点用也看情况），因为回家充电才是最方便的，不如留着钱学特斯拉的全自动生产线，没条件充电或者不是第二辆车（有一辆能开长途的车）的真不适合纯电，虽然电池多一点可以缓解一些也只是缓解不是解决（以后充电肯定要排队），当然电池不能低于刚上市的同类产品，大家应该都懂的。

6个回答

1你说的这种情况和这小鹏自建充电桩没关系，除非就建在你家附近，一般充电就是就近原则，不会特地去找小鹏的充电桩，而且我认为这种没充电条件的不适合纯电的，插电混动才是出路2这种广告效应真不如用在其他地方。3小鹏自建充电桩根本解决不了你说的这种参差不齐的状况，你想过你身边就一定有小鹏的充电桩，想保养电池就用它的慢充回家慢慢充，既安全又方便，还是绕回到你是否有这种充电条件你说交给国家就是垄断，那郊区高速没利润地点的充电桩除了国家你希望小鹏自建贴钱造咯，钱多不如多造几个4s店既能广告又能解决售后

公用充电桩可以收服务费的，虽然短期内不赚钱，但是以后还是有前景的。敢建充电站说明小鹏还是准备长期投入的，这点不错，支持！

个人觉得小鹏建充电站更多的考虑是广告效应，类似打广告。车企大规模建充电设施不太现实。充电设施主要还是让国家电网和第三方公司去建。

一点都不麻烦，我自己家院子里已经装好了，等拿到车，准备地下车库再安装一套，物业已经同意，国家电网更容易，现在都在鼓励安装

有些人明白不了这个道理，改造说你是托，我觉得公用充电桩各家做各家的，浪费资源，确实应该国家来做，统一标准

按中国的目前情况来看不太适合纯电动车，因为充电比较麻烦，用自家电充可能会涉及到安全隐患，加装充电桩又特别麻烦，还占地方