不太懂越野车，从底盘悬挂四驱模式自己发动机能说说途达和霸道的区别吗？我怎么感觉途达的配置比丐版普拉多强不少哪？
5个回答说得有一定道理，但估计你把脱困能力与越野通过性没有搞太明白吧，有锁的途达在脱困能力上会比普拉多强，特别是2700，肯定强多了，但在越野通过性上以途达指标我感觉并没有明显优势，如果是3.5的普拉多，即使没有锁，就越野通过性来说，我感觉还是普拉多强，毕竟排量在那
上一代2700霸道是全时四驱途达分时四驱带后差速锁我觉得最主要的差别在于质量的稳定性，维修的便利性，毕竟霸道这么多年的口碑真不错。途达还是有机会有希望的
发动机功率大100马力(0～100提速8秒)，舒适度吊打途达(普拉多的舒适度几乎和汉兰达一样了)，全时四驱吊打分时四驱。
我来给你普及一下吧，有说的不到位的地方，大家可以纠正。就四驱越野通过性，途达比现款顶配的普拉多强，都是分时电控四驱，都有四轮电子限滑，而且接近角和离地角都差不多。而现款顶配普拉多没有后桥差速锁，别小看这个后桥差速锁，在越野一族眼里，有锁的车跟没锁的车有着天壤之别的差距。在我看来也是，途达也就比普拉多强一点，就强在差速锁上了。其他的基本都是普拉多完胜，品控，做工，内饰，底盘，悬架，动力，品牌影响力，保值率，基本上都是普拉多完胜，毕竟普拉多顶配价格比途达的顶配价格高出将近40万。这里我要强调一下，我说的是国产2020款顶配普拉多。要是国产2020款顶配的和中东2020款顶配的，那途达完全没任何优势！说难听点，国产2020款顶配普拉多和中东2020款顶配普拉多可以吊打途达，豪不夸张的讲。如果你要拿老款普拉多2700跟途达做比较，那我可以负责任的告诉你，途达胜在了越野的通过性，和一点点动力优势，仅此而已。
途达的油耗值得观察。2.5自吸配合低速四驱，作为硬派越野车来说低扭还是够用的。但是日常行驶起来，既然比普拉多还大一圈，就有小马拉大车的嫌疑。普拉多2700还一堆人喊着动力弱，2500再高效也好不到哪里去。日常行驶，正常提速越慢油耗越高是规律。当然这只是推测，要看第一批买主的真实体验才有定论。
