为何碟刹这么好，最需要刹车性能不衰减的大卡车全是鼓刹？因为大卡车的使用环境石子沙尘很大，很容易进入碟刹和刹车片之间造成刹车钳不能有效夹紧刹车片，造成制动失效和刹车盘异常磨损。所以传统越野车考虑到前轮沙尘小，承担主要的刹车力，所以前轮用碟刹，而后轮会长期处于前轮带起的沙尘下，并且在刹车时占的制动力的比例娇小，因此采用封闭的鼓刹效果更好。不过发展至今，碟刹盘的抗石子沙尘能力有了改进，加上大部分车长期行驶在铺装路面，越野的机会少，因此前后碟刹是更好的配置。其实单从成本来讲，碟刹鼓刹成本差异几百块，连两轮电动车都是前后碟刹，对二十万的售价来说不是成本节约的主要目的。从途达的定位看，应该是继续帕拉丁的工具车定位，前盘后鼓维护成本低，真长下坡主要刹车还是靠前碟刹，其实后轮即使有部分衰减也完全没影响。

8个回答

下陡坡不带刹车的，可能去驾校去医院的机会都没了！就货车下长坡，也没见刹车不淋水的，按秋田犬的说法，你有发动机制动你还踩刹车干嘛？淋什么水呢！鼓刹就是好！

你还没搞懂“下坡辅助”的原理啊？不跟白池扯了！支持下你，“鼓刹就是好，只有大日本的好车可以用，其它的只能用在皮卡、面包车上”

下陡坡不踩刹车的车托?黑g托日系黑国产，你怎么不黑自己呢？你是不是国产？为了托、黑，下陡坡不踩刹车的谬论也说得出口，125125。

说鼓刹好的人不过就是哗众取宠，非把不好的说成好的，来体现自己所谓的专业，就好像除了途达以外，剩下成千上万款车的研发团队都不如他自己似的

鼓刹就鼓刹，能不能不说这个事了，再说面子的话不太看出来的，那个挺大个鼓刹，不是想象中的捷达的鼓刹可以，懒得说了

鼓刹不如碟刹维护方便碟刹刹车皮使用程度刹车盘有没有裂开或者变形都更加容易观察发现更换起来也更加方便虽然鼓刹也没有多大缺陷但大家都希望厂家能使用相对更加合理的产品

正是因为车友的反馈下一代改款才会改进这些不足那要不是给你一个手摇玻璃或者推拉玻璃给你说这个是纯粹是可靠路虎卫士都用他呢几百万的奔驰g350也在用那不是睁着眼睛瞎说嘛有

鼓刹还有一个最坑的地方就是要是你洗完车以后没有开动过的话，停到第二套天再开对抱死！我以前那台后轮鼓刹的车我已经领教过了