加装机械增压后，噪音会不会增大？油耗会不会增大？有没有其他影响？求安装过的车友分享。有没有重庆的车友安装过？

6个回答

噪音会有一些，大小见仁见智；油耗+1左右，具体看车型；其他基本没什么影响。需要改装经验分享可以私信

国内技术支持跟不上。增压技术都不是经过专项开发测试过的。看过国外JEEP改装车厂，给牧马人改康明斯柴油增压发动机的视频。。。人家改装厂是把没改过的发动机装上去试用，然后再拆下来上台调动力，用专业的机器对发动机在各种压力和工况下的动力进行测试，开发专用的控制程序。保证不会出问题的情况下，再上车去做匹配，然后上路做极限测试。。极限操作不会有问题才会开始对外进行销售。这些流程和主机厂的路试都差不多了。中国改增压的一般工人会装就行。用的都是国外的罐头程度。程序不是自己写的，极限工况根本心里没有数。所以，风险才会这么大。

楼主提的问题很诚恳。应该得到诚恳的回答。那些一味强调危害性观点的大都过于偏激。可要全面回答这些问题又会过于繁琐。先就科学角度列几点利弊供楼主参考。利：1、动力增加不少。2、省钱（改装这部分钱永远不用交税，如果原车自带就要交税了。这也是严格意义上不允许私自改车的原因之一。否则就没有原装高配车了，满大街都是改装厂。花十几万买个好车坯子再花几十万改个百万豪车只交十几万部分的税岂不很爽。不光是税会少，只要原车发票钱少以后的所有相关费用都会省，如保险、车船税等等。响应环保要求，排量小税就少，这就是为什么短短几年增压车就替代了自吸车的主要原因。这种趋势不是几个铁杆自吸党喊喊就能阻止的科技前进步伐。）。弊端：1、增加了设备，故障率必将提高。2、增加了压力必然会影响发动机寿命。以上两大弊端既显然又必然那么改装机械增压就可以完全被否定了吗？这就要具体问题具体分析了。如果改装的机械增压三天两头出故障那肯定不行。生产这种东西的厂迟早要完。可机械增压到底可靠不可靠呢？这就要让我了解一下机械增压到底是个什么玩意儿。机械增压无非就是发动机带动一个特殊的高压风机往发动机里鼓高压风的一个设备。这套设备的安全性和可靠性根据目前人类的科技水平完全能做得比发动机的寿命还长。那么下面我们再来看看发动机的寿命。通常一辆车的报废里程是60万公里。可许多国人通过调发动机里程避开强制报废，车子跑过了300万公里，直到车体散了架发动机还没太大问题。这就是说一般发动机的寿命是汽车寿命的几倍以上。如果给这个发动机加装了机械增压，增压后的压力是原来的1.5倍（这个压力远远低于发动机的安全压力。因为发动机的极限耐压至少应是工作压力的十倍以上。）那么就算造成的影响让发动机的寿命减半。如果发动机是正常的，等汽车报废时发动机依旧完好。看到这里有人肯定还会坚持多一个设备就会多一分故障率的观点。那就只好建议他别开车了，徒步旅行，设备故障率是零。也别吃饭了，因为吃饭就有被噎死的几率！不抬这些杠了。给自己的爱车选个好的机械增压器装的想法完全可行。尤其是途乐4.0除了发动机其它配置和5.6的相同，增加动力后其它配置完全够用，更是安全可靠。当然了装机械增压后理论上跑同样的路同样的车速与装态时油耗不会有太大变化，可以忽略不计。当然如果动力增加后你可劲踩着油门爽那油耗可就高多了。马力大的车给你多耗油提供了能力和机会。但加装机械增压后系统的热效率基本不变。也就是同样的开法油耗不变。如果是加装涡轮增压热效率会提高，车会更省油。当然了增压器一定要选好的！

对的，其实他们开发这种东西无疑就是想从你兜里把钱掏出来放进他兜里去。就算白给我安装我也不会用的，发动机出厂研发缸体用的全铝、铸铁都是有一定道理的承压力量都是有科学依据的，你给他持续加压缸体未必能承受得了。

主要是可靠性问题，不装，你开个十年绝对没问题、装了谁敢说十年没问题，还有加了估计会影响你的二手车交易，问问你自己，你会去买一台如此改装过的二手车吗？强烈不支持改这个…各大论坛尽是失败维权案例?还有实在想不出加装增压的理由……真的跟哪些托说那么好，厂家为啥不装？

《机械增压有一利有一弊》一利：就是加速感肯定比强太多了一弊：发动机承受得了增压么？如果能承受发动机能承受多久增压？越野车设计都是越野的时候高转速、低档位、如果增压的话会不会压力太高增坏了。《比喻》就好比我们家的锅、你盖上一个高压锅锅盖给他增压增一时行增久了会不会爆炸，车也一样增一时行增久了会不会爆缸。我觉得4.0够用了如果你脚重就应该上《劳》《宾利》这样的V12