可靠性需要时间来验证，为什么给中媒体。自媒体就开始说这个车非常可靠。动力系统多么让人放心，大梁车多么多么结实。何来的根据，时间都没验证就开始这样的宣传，合适吗？

8个回答

媒体也需要收入，充值了呗。楼主意思很明确，没经过市场检验的车，就别说可靠，当然也别说不可靠。说日产造车百年，出的车就可靠？大众福特等哪个造车时间短，还不一样会出现断轴、打补丁等等问题，日产也不是没出过问题，就看回复的图片吧。说发动机变速器在纳瓦拉经过检验就可靠，为什么到长城身上同样经过其他车型检验的就不可靠。哪台车上市不经过质检部门批准，还不一样有产奶的产油的，大范围召回的。楼主说的没错，任何一款车，可靠性只能通过时间验证。

口碑都是积累下来的，全世界在中国做汽车的有比日系品控标准更高的吗？更不要说自主品牌，当然自主品牌有进步，但是有没有现在公开或者私下敢说自己产品达到或者基本达到日系品控的？美国人不敢、中国人估计还得10年以上。浮躁的年代造不出名车。为什么当年丰田在美国也就是点了下头，在中国头都不点一下，美国的个别车企还敢起哄，中国的有一个算一个敢吗？言外之意大家想想吧，人家真道歉了不是给你面子，是打了中国汽车业的脸。扯这么多其实就是想说明口碑的来历。不是黑谁，都是咱的衣食父母。

钢材是中国的钢材，国家质检总局不是吃干饭的。东风日产和郑州日产也有很大国有股份，无论如何不会无缘无故断，用用就断大梁的。简直低级黑。

Qr25、7AT都是成熟产品，悬架等东西也经过了纳瓦拉的考验，这么说无可厚非。不过qr25又经过了调教，可以再观望观望

这个素车指定是不行，但是这价钱，如果有后期改装潜力还是不错的，不喜欢折腾的还是算了吧，素车就是个四不像

上一代纳瓦拉在英国有断大梁的，世界只有英国有这种情况，看推断说是应该临海，海水腐蚀的厉害所以断了和这代纳瓦拉，还有途达没啥关系

这个可靠性是推断出来的，比如变速箱，发动机，底盘，四驱系统，这几样每一样都已经在日产车上实际应用了，表现都不错，一个车子除了这些基本就没别的了，另外就是日产的口碑，日产的品控能力，所以综合来说，耐用性应该也能推算个8，9不离十，至于实际怎么样，还要等实际的市场表现看，也不排除有例外，比如本田crv1.5的发动机，本田发动机看家本领，结果自己搞砸了，但仅仅是例外，正常情况应该不会出现这种例外情况，crv的1.5发动机其实真不错，省油，动力强，就是机油增多。。。不然就完美了

发动机跟变速箱可靠性可以从别的车上验证。再综合考虑厂家装配工艺水平跟车体结构设计，基本能甄别出可靠性。至于设计缺陷，小毛病等问题还需要验证，整体上三大件的可靠性还是能保证的。