这年头，2.0T开始普及，连牧马人这种专业越野车也上2.0T，结果森林人/傲虎自废武功，把2.0T的EyeSight故意阉割了。本人开了这么多年的2.5，发现某些情况下，动力仍旧不够用，需要2.0T的功率和扭矩，结果等我要更新时，顶配EyeSight车型没有2.0T了有谁知道原因，今年会推出2.0T或者2.4T的EyeSight车吗

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百度一下贵州云雀，赛雷也有个文章，斯巴鲁是被坑惨了？庞大不但是运动员，还是裁判员，没有庞大，很多进口车进不来。不要以为甩开庞大就能怎样。

SQ5不错我看了，60万左右和宝马x328差不多，很合算。当时买车用亲戚的牌子，没法贷款，要不买车预算能到50多，可以上sq5。那动力想想就爽。

这就是再添一台XT的原因，哈哈，还可以减低油耗，原计划准备入进口Q5，后来算算，也就代代步，用那么几年，没必要，所以选了2.5尊，然后去定车的时候，试了一个来保养的森友13款XT，然后就，残忍的抛弃了2.5，开始磨价，结果只优惠2000，之后就是各个斯巴鲁店询价砍价磨价，最终，本地4S为了抓住客户，以裸车价减1万2的优惠，然后各种送，成交

就是代代步，xt觉得动力差点。还是得买个6缸3.0t以上的。英菲3.0t和现代3.3t不错，就是国内没车。

斯巴鲁和庞大肯定追求利润，suv车型利润高不是斯巴鲁一家这么干，不过纯进口的斯巴鲁能在中国市场活下来已经不错了，车有自身特点。当年cx-5进口30多万，就没卖出几辆，进口现代倒闭了，进口起亚也够呛，讴歌不国产也完蛋，英菲尼迪国产几年加上进口车也半死不活，就雷车还可以。

其实，一个前顶，基本就能满足市区和偶尔的撒野了，装全车加强件的，要不就是天天准备撒野，要不就是超级铁粉，但是我这车就是拿来代步用用，所以只选择一个前顶

大众具体卖多少不知道，只是在东京，大阪n多天没看见几辆大众，出镜率比宝马，奔驰低多了。其实斯巴鲁也不多，满大街都是丰田普锐斯，阿尔法，kcar。不过北海道那边大街上斯巴鲁很多。觉得和中国满大街神车反差太大。

就目前而言，加强件对我来说，没啥用处，这车均衡性调校针对的用车环境还是比较中庸的，加强件上去舒适性更差了，反正90%都在铺砖路面跑，加那个体验不出来什么，顶吧装一个，减少一点侧倾就好了