之前一直看在宝马525，搞下来也要50W左右，今天在突然发现这款530Le,看指导价后，免购置税，补贴1.68W，车搞下来也是50W左右，很心动。但我对混合动力的车不是很了解，视频、论坛找了一遍，也没有什么关于LE的详细讲解，更多的是配置介绍，这里我想问问神通广大的车友们几个问题。1、530Le纯电驾驶是61公里的续航，如果油电混合，那么充一次电的续航是多少？2、如果充电1次4小时，13千瓦时计算，充电一次也是40块钱左右的电费，走61公里？这样算下来也不便宜。3、530Le油电混合，耗油是多少？对数据说的那个1.9L油耗，我很怀疑，是不是100公里全部用电走完，再用汽油走出来的数据？还是正常油电混动就是1.9L油耗？4、电池故障率高吗？后期保养维护费用高吗？我是感觉毕竟电动车是趋势，如果几年后换车，混合动力的车是不是更加保值?我们三线城市（汕头），没有限时，不存在入牌难的问题，但我们是自己建的房子，有自己停车库，安装充电桩倒是很方便，另外，这车主要是买给我爸，日常出现代步使用。请大神们，帮我解答解答！

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终于明白了，所谓综合油耗没有任何意义。丰田混动的车油耗一般都要超过5升。所以百公里平均7升油应该靠谱。电池在城市拥堵情况下，就体现出节油的威力了，基本不烧油。混动车适合交通拥堵地区使用。

充满电大概消耗12度电左右按我们这里的电价大概6块多RMB，那个百公里1.9L的油耗是没有参考价值的但是在城区用油电混动模式油耗可以到6个，不论如何比Li车型肯定是省油的，这款车非常适合城市驾驶，即便长途也是省油的，至于续航满油满电能到600公里以上也完全够用，至于担心电池过了8年12万公里质保的我觉得也不用太杞人忧天，因为看情况新能源车已经是不可阻挡的趋势了，以后势必会有置换方案的，电池的成本肯定也是会持续下降，乐观想象以后电池衰减太厉害之后可能换一个续航更强充电更快的电池。

对于问题3，厂方应该是满油满电的情况下进行测试，电用完了再用油，汽油工况下又可以给电池充电，之后再进入电能工况，如此循环反复，直至油电消耗殆尽后测试出来的数据是630公里。

电池故障率这个问题，问不出所以然，厂家一定会跟你说质量很好，未来就算价格降下来，零整比在那摆着，消费者实际换电池的时候也不会很低。由于是宝马旗下最高能量密度的电池，可靠性应该做妥协，所以只要12W公里的质保，低于纯电动。理论上混合动力电池属于弱冲放状态，也不支持大电流快充，应该寿命更长才对。最后，买车担心什么就别买什么，又要科技，又要省油，又要保值，又要可靠的车是不存在的。

据现行的标准，插电式混合动力汽车的综合油耗计算公式如下：综合油耗=（纯电续驶里程*纯电油耗25公里空电里程*空电油耗）/（纯电续驶里程25公里）比如你的纯电续航里程能达到80km，纯电的油耗肯定是0；然后再在空电状态下，测试NEDC工况里程25km，就是现有内燃机汽车油耗测试法，得到的综合油耗算法：综合油耗=(80*025*空电油耗)/(8025)。所以，你的纯电续航里程越长，综合油耗肯定更低，这比25公里下的汽油机油耗影响更明显。1.9L没有任何实际意义。18年一月规定的新能源标识，有一个叫最低电荷状态燃料消耗量：可以简化认为这是混动车在电池“没电”条件下的综合油耗。这个有点参考意义。实际油耗按照中汽研的统计规律，增压车再乘以1.32就行

1、官方宣称一次满油满电的情况下，可以行驶600公里；2、13千瓦时的意思就是13度电，一度电6毛6的价格算，也就是8块钱左右（PS：度只是我们的俗称）；3、这个你理解的已经对了，就是这么测算出来的，没有参考意义；4、目前国产动力电池质量一般，期望值别太高，目前还没有动力电池测试标准，好坏都是厂家说了算，它们目前既是运动员又是裁判员。混合动力车型保质不如纯油车型，主要是电池部分基本没有保值。给老人家开，这款车应该是可以的了，如果接受贬值快的缺点的话。