看了N多Niva的评论，212开过几次，包括各种路况。Niva10W多，北京2126-7w,两车都装配简陋、问题多（见过真车，没摸过，但感觉Niva的材料要好很多），简直是一个模具出来的，两车都不是用来跑高速的、山路很爽。都是1把中锁，无前后锁。212维修便宜、配件满地，Niva相反。到底选哪个更好呢？

7个回答

这种分时四驱不能拐弯，速度快时或铺装路面时，挂上四驱只能直行，拐弯只能通过消耗轮胎打滑，尼瓦有中央差速器平时全时四驱随便拐弯，只是挂上lock时就和212一样了，不能拐弯了，它是4h和4l都可以lock,和超级维特拉的四驱结构有相似之处，就是四驱没有电子控制，没什么科技含量，智能化程度不高

好的，知道了，您能花这么多时间耐心、细致讲解，令人感动成分，再次真心感谢相信您在生活中，也是朋友多多，真诚互待。期待您的N多精彩FB、使用大作

其实客观的说啊，212的拉达吉普意思一样，几十年如一日没有什么太大的变化，变化的可能只有点火啊，助力转向啊，排放什么的，车的外形几乎没变，这就有个问题了，您想啊，有这个车的时候还没有完善的高速公路了，他怎么能适应如今高速公路的速度呢~所以别开快了慢慢开。

您好，谈不上指点，咱都是瞎聊而已，哈哈，水温和共振是这样的。1、关于共振这个是确实存在的，不过我这个人对这方面不太在意，所以没法给您一个客观评价，不过可以给您一个参照物，到80左右您从车里的后视镜看后面的车是看不清楚的，是呈那种水波浪形状的，哈哈，不过212也是有共振的，只不过我没有开过太多次，只是借朋友的开了两圈玩了玩，所以没法给您准确的答复。2、水温高的问题这个也是存在的，关于这个问题，我也查过资料和特意上网看过视频，我发现了一个问题，这个车的上一代，也就是单点电喷的拉达尼瓦他的水温也是高于九十度的，咱们现在引进到国内的拉达尼瓦，在俄罗斯那种冰天雪地的环境下那个人停车讲解他的水温也是高于九十度的，我到现在还没弄明白他的水温为什么会设计到高于九十度，是不是因为俄罗斯的气温低他设计温度高一些从而更好的保护发动机呢？这个我不知道，问了老师傅，他们大多都是开过化油器的拉达，所以提供的信息没有太大的参考价值，这也就成为了一个悬案，我看论坛上有改这块儿的，有的在车前方再装一个常转得风扇，我还没改，因为我不知道这个车设计者的初衷，所以我不太想改。好在我不太爱吹空调，所以这点对我来说不是非常棘手。城市道路基本我不开空调，如果改也可以，论坛上有改装步骤。您可以参考着看看。3、拉达尼瓦没有ABS，所以车速70-80是开的最舒服的时候，80-100开的时候就要极为小心。100以上无论是出于安全角度还是对车工况这块儿的考虑我都不是很推荐。希望这些能对您有所借鉴的价值，谢谢

谢谢哥弟，谢谢您的指点。。总算柳暗花明了另，论坛上说的80km以上共振大、水温高的问题是否很明显？Niva是否带ABS?正如您所说，212的问题，真不是一般的多，有次开着开着喇叭盖掉了，过会儿车顶螺丝又掉下来。有一次在高速上，时速约90码，碰上了个约中碗碗口大的坑，左右摆了几下，差点失控，10多年驾龄的我吓出一身冷汗，幸亏当时前后左右均无车，不然不敢想像。总之，我感觉北汽的212/战旗系列，真不是跑高速的货，山路倒是还可以，路越烂越舒服

我试着回答下您的问题，首先说我是拉达车主，不过您放心，我这人说话还是比较实事求是客观的。首先说，拉达的出厂状态比212要强，估计您如果总上212论坛您会知道，这个车的出厂的问题太多。我看到过的就有：大灯拨杆断的、雨刷电机憋的、前大灯憋的、雨刷器甩出去的、加油加不进去的、油表不动的，等等，这些问题都不是大毛病，但是却让人很操心，而拉达，我现在开了4000多公里，还没发现什么问题，唯一的一个毛病就是气温太低的时候正时链条响。在使用和保养方面，这个方面来讲212要强一些，因为第一咱们自己的东西，论坛都说是个修大车的地方就能修，第二配件真便宜，我记得有个老兄镜子碰掉了配一个只需要十块钱。最后我给您一个建议，如果您要买拉达的话，一定要掌握好配件的渠道，并且要细心勤检查，一旦哪不对头，立马检修定件换件，别等到临近出现问题来不及，如果是212我建议您找一个靠谱的修理厂，问好了这车能修不能修，然后买配件即可~

niva全时四驱，有中央差速锁，承载式车身，212分时四驱，无中央差速锁，非承载式车身，整体感觉niva好