如题，刚入手，请各位指教，谢谢！

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S档可以在超车时候使用，S档会长时间低档补油，获得更快的提速。S档也可以在上坡时候使用，和超车同理，用S档上坡车更有劲，也会更容易。需要清理积碳时，也可以使用S档，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，帮助发动机清除积碳。

在平日和高速上,我一般都经常使用的还是D挡,说一个自动挡开到低,一点都不为过!只是在有坡道多的时候,不用D挡时,爱使用M挡.相比较,我使用DS挡的机率最低!迄今,开出的最高速度有凭证记载的是时速202公里,这个速度还真是DS挡开出来的.那是2020年3月14日,途经安徽蚌埠到合肥段跑出来的.但是绝对不是刻意而为!真是无心之过.是遇到一辆宝马X5占着快车道不让道,在几次超车无果后,我在中间道前方大货车已经危及安全,我快则宝马X5快,又把着快道,我才拨了DS挡,一脚地板油,从中道超过去,那场景至今记忆尤深!咱们的QX50不飘不晃,底盘稳稳抓地,风驰电掣般把宝马X5瞬间抛在身后!当时高度紧张,根本就没有精力去看转数,所以也无从知道,这个跑出202公里时的具体转数,不敢妄言!即便跑出这么高速度,也是第二天回访高德记录方才知晓的.同意你的经验,当此车速度已起(80-100公里后),挂D挡无需再转换成DS挡,油门与速度匹配极好!轻踏油门速度随加随到,人车契合度堪称一流!Up嗦太多,见谅!

知道老哥高速超车比较擅于用DS。我还没在高速用过DS，通常我感觉D档冲起来后都挺快的，而高速超车也不像国道、省道那么电光火石之间。请问如果高速超车用DS发动机转数上升会高很多吗？你最高曾拉到多少千转？

谢谢老哥。您这篇文章我拜读过，那时车还没回来印象不深，时间长了有些模糊了。现在看时，发现很熟悉。看到您在论坛里熟悉的身影感觉很亲切。

这是我过去的发帖,今日重新拿来供你参考.QX50启动挂入D（自动）挡后，无论是启动阶段还是行驶中，向左侧平移即DS（运动）挡，向上推即M挡（手动挡）每向前推一次升一档，以此类推，反之每往下拉一次减一档。注意一点的是，当车在行驶状态下，转入M（手动）挡时，手动挡的挡位在车载电脑上显示与转换时D（自动）挡时车速挡位相当，不是一挡起步。1,先说手动挡。手动挡是摹拟非自动档模式的一种驾驶形式，我一般不用，常态下一律D挡，只有在下坡时或入地库时，用手动低速档控制车速防止频繁使闸（减少踩刹车的次数，省刹车片）2,再说运动挡。实际上DS档也是另一种形式存在的自动档，但它反映更快，更灵敏，同速度下转速更高（可理解为同速降档），当然显得车开起来速度上更快（尤其是加速），更得心应手，油耗也就高了。说明书讲：自动档(D)有记忆功能，它能摩拟适应驾驶者开车习惯，天知道是否有那么神？显而易见DS档就不应该有此功能了。一般情况下我只在高速超车时使用此功能。它是超车时的利器！D挡和M挡都不及他。手动挡使用不恰当反而不好，任何手自一体变速箱中的手动挡，其实都是一种摩拟状态下的加减档方式，它的初衷是让那些开惯了手动挡的人习惯的满足！因为人类有车时只有手动。手自一体它不是纯粹的手动操作。在哪个转速（或速度）改变档位，完全由驾驶人自我调控。它设计原理与你的驾驶习惯肯定不一样，这种差异产生状况很可能是你不一定乐见的。使用手自一体中的DS挡都比M（手动挡）强。总之两者都比自动档(D挡）费油。但可以满足你的驾驶乐趣！现在的手自一体变速箱，不是早期那种只有3，4档位，有明显顿挫，而今发展到有7，8，9甚至更多的挡位，这绝对不是你手动能达到的，自动换档时机的把握已到炉火纯青，非人力所及！应该是丢掉固有习惯与时俱进吧。车在D档正常行进时，切入DS档（向左侧平移首先见到的档位），和再向上推入M档，其他例如油门踏板，刹车踏板均不要有任何动作，转换后（DS瞬间也没有丝毫顿挫和提速），但再由DS档转入M档，会有稍微感觉，因为此时进入手动状态。其实并不复杂，用几次就习惯了。你可以一启动车，就用M档（手动档），一，二档开动（行车电脑同时显示档位数字），慢慢体会。一会儿就明白了。还有，从手动档(M)返回自动档(D)不用退回运动档(DS)，直接向右拨档即可。以上是我的体会，仅供参考吧.

想激烈驾驶时使用!DS挡使用时,与之相比较的D挡,相同速度时采用的是刻意拉低挡位,提升发动机转数,力争瞬间扭矩最大化的输出,从而达到最佳输出动力的驾驶乐趣!优点:过瘾!缺点:费油!