正常情况双离合成本肯定比at变速箱低，加上吉利自己生产，为什么顶配才用双离合，难道真的是小道消息说的吉利也明白双离合不稳定，走量的都用爱信6速，但是爱信6速没有四驱，所以不得不在顶配四驱上选用自家双离合，按理说其他品牌的策略如果自家有变速箱，肯定全系标配双离合，顶配加上四驱系统才合理。领克论坛关于车子质量问题的帖子少之又少，让消费者无法评估这款双离合的稳定性。目前纠结劲红和型黑PRO，如果双离合稳定毫不犹豫劲红了

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吉利在瑞典养着一个2000人的研发中心CEVT，瑞典平均薪水三万人民币一个月，一年光薪水就得发将近10个亿，还没算国内的CEVT研发中心和吉利汽车研究院、沃尔沃研发中心这些，能没点成果出来么，老李又不傻。

如果吉利没有这个坎，你现在看到的是全系7速双离合，或者全系爱信6AT，不会是两驱爱信6AT，四驱自家双离合了

01双离合的耐久性和可靠性要4-5年才能有结论。不过，顿挫是双离合的通病，建议在低速拥堵路关闭自动停启和自动驻车功能。看测评文章说，因为四驱无法与爱信AT完美匹配，所以四驱采用了自家双离合。

我告诉你吧，双离合是沃尔沃研发的，说的好听点是吉利沃尔沃共同研发，实际情况是沃尔沃工程师研发，吉利工程师在一旁拿个小本本记记而已。我已经试驾过双离合，果断订了劲白。比大众双离合平顺多了。

6-8个档位足够满足大家需求，再多不仅增加成本还降低可靠性。没有哪个绝对好，就看怎么取均衡。目前6-8的at最适合，随着双离合解决好可靠性问题，成本和传动优势就很明显了

你原来隐藏着深意，抱歉语文不好没有领会。新xC60没用双离合，很正常啊，60是主销车型，不容有失，当然给出大众最能接受的。至于双离合，这是趋势，用xC40和领克做铺垫，好比大众双离合先都是大众车型然后是奥迪。

关键是为啥XC602020新款的也是新平台，全新改款，为啥不用上双离合，XC60的四驱是主力车型，没有一款用上！下面有人说车重，难道XC60的四驱的车轻吗？