差价30万，貌似里面有13、14万的配置差别，然后发动机差别是15万，是这么计算吗？

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卡宴作为SUV,本身重心高,车重.光靠空悬增加硬度的支撑不够的.所以PDCC即使中低速过弯,也有好的效果.这个首页的评测视频很明显了.下赛道那是主要对911和P说的.轿车的话,自然中低速过弯,PDCC效果不明显.确实下赛道才能体会.

楼主我来一辩到底，哪个跟你说的PDCC和后桥99%的时间开不出来？笑炸我也，每一个弯道，每一次变道效率都不一样

啥叫极限速度所有视频我都看过PDCC才是过弯抗0.8个G侧倾后桥转向高速速度都有作用转向距离缩短变道更快跟极限驾驶有啥关系？

又错了跟年纪无关完全是一种习惯国外70岁老太太还开车本人就是马路上那1开得又稳又快的人但没人认为我叔是飙车飙车党一般都是小屁孩儿开得还很渣真正会开车的例如的士司机

我好久说到越野功能的那个是PTV升级研究清楚没有？保时捷推出的PDCC后桥等性能组件是在正常公路性能车基础上的极致突破，为什么说下赛道有用一定程度上给予了回答，说明平时开得还不够遛当然用不上，会开车的一定可以感觉出不同点，功能也好性能也好追求的都是某方面的极致之选，根本不存在有用没用一说，都是个性选择的结果，不要去看某媒体一句点评编辑也只是一个人的代表

不是的，误解了。不是上赛道不上赛道，那么保时捷卡宴为何要推出性能组件，难道为了车主上赛道的片面之言？？应该说喜欢开车的人，就会对PDCC后桥等性能组件有兴趣，它的确可以提升车行驶过程中的过弯速度、时间、变道灵敏性，选这些组件懂车的销售打内心给你一个赞；如果楼主开慢车倒是无所谓，选S的基本都喜欢驾驶的，不选性能组件，没有孟婆汤喝，所以我的观点是基于上S就要上性能组件，那么其他的加上自然会超过152万了。

上普通的好处是可以把外观内饰功能选尽善尽美上S就不行超152豪车税是个坎放弃PDCC后桥PSBC等和S不匹配选了功能上又会少选不少

配置差没有这么多大灯12000空悬28700四区空调11000倒车前后辅助9100BOSE音响18000还有普通刹车前4后2S是前6后4起他就是发动机了