提宝骏510自动挡豪华版，裸车7万5，算下来8万6。怎么说这车呢，配置高，性能低。电器方面都是顶配(不包含音质)，但主件发动机变速箱鸡肋了。发现的问题：一，D档起步一档都快2500转了才切二档，听着都感觉费油。真的起步的着急。二，还是起步，有时离合反应不过来给油不跑路，过几秒才冲一下起步！路口绿灯顿时慌了。。极力推荐手动档！这伪自动挡毛病多三，启动后声音永远都是默认的5音量。本来音质不敢恭维，5音量还那么大声，就像四喇叭带跑马灯的手机来电一样。可能开手动多年习惯了，减速路口都喜欢带一下刹车断离合挂空挡，因为实质是手动档不怕磨变速箱。不知道是好是坏。想问一下…M档加档后，减档是自动减？

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CVT、AT、DCT等车都是“自动换挡”的，AMT车也是“自动换挡”的。仅就换档而言，不存在“半自动换档”的情况，也是“自动换挡”的。建议你再深入了解一下AMT“自动档车”的结构。AMT车，就是在手动变速箱上安装了“电控换挡装置”，用离合器执行器代替人的脚控制离合器，用换档执行器代替人的手去换档。就是说，在换档这事上，人不用做什么车就“自动换挡”了。AMT车有自动换挡模式和手动换挡模式，也叫作“手自一体”车。AMT车很大的顿挫感，是因为，人控制着油门，电控机械控制着离合器，这个“油离配合”是“人机配合”，“人机配合”要比一个人做“油离配合”难多了，人要去琢磨机械的动作节奏，才能做好“人机配合”。

“自动换档”是CVT无级变速,510的半自动档只是在离合加装一只电机,换档波片上有传感器.传感器产生信号传到电脑后让电机接合离合片.能够换档,网上有车友说510有很大的顿挫感的原因是离合调试不好......

行车电脑会根据车速自动降档，而在踩着油门车速降低的不外乎就是爬坡的原因，这时候不需要松油门的，松了油门反而顿挫！！！但是因为路况比较复杂需要手动降档的，肯定要松松油门啦~~要不然，顿挫就来了！

想请教老万5215，你说2500转换挡很正常合适，如果2000转就换挡就有可能出现一些问题了。我不懂，能不能麻烦你给解释一下，谢谢！

M挡，速度降下来了，档位自动降下来的，我天天都是用M挡，只管踩油门，速度到17，18这样就拨片加二挡，转速要到一千七八，才能升档，油门松一点点，一点顿挫感都没有，三档，四档，五档，以此类推，速度到二十七八，三十七八，四十七八…

我不是专业人士，就是自己喜欢琢磨。AMT车既不同于AT自动档车，也不同于手动档车，你可以多了解一些AMT车的结构，多琢磨一下怎么能开好这车。开这车，既不能像开AT自动挡车那样，也不能像开手动档车那样（主要是指踩刹车，不能随便就踩）。还要揣摩机器人的动作节奏。

AMT车实际上就是“自动换挡的手动档车”，只是由电脑控制的机械代替人的手脚去控制离合器和换档。一、手动档车2500转换档是很平常的事，也是合适的。如果经常2000转换档，就有可能出现一些问题了。二、离合器是由电脑控制的液压油缸去控制的，其动作的速度要比人控制的离合器迟钝一点，开这车就要多去揣摩电控机械的节奏，人只能控制着油门，开手动档车时是人的“油离配合”，开AMT车时是“人与电控机械的配合”，人的动作节奏要模仿机器人的节奏。三、音量的问题就不说了。M档就是手动换挡模式，手动升档后还要手动降档，或是恢复自动换挡。AMT车可以空挡滑行，直接挂到N档就可以了，踩下刹车后离合器执行就开始动作，久而久之会对离合器执行器有损害的。