开了五万多公里，感觉最好的是3.5的发动机，耐用，省油，两个人跑长途，七角多，六个人加上满车行李，才8角多，这么重的车，太省油了，

8个回答

你说的长途穿越，如果不是全时四驱，那就是两驱穿越了，……全时四驱公路性更强，拖森越野性更强！霸道是越野车不是城市suv！

所以说多片离合不适合大负荷越野，穿越，它容易过热保护打滑，所以就不可靠呀。液压悬挂比空气悬挂可靠这点没人有疑问吧，空气悬挂一样可以支撑重物，大卡车都有空气悬挂的，还是液压悬挂可靠。自吸动力线性低扭强，涡轮高温高负荷容易过热，这个也存在。

如果丰田继续把普拉多定位在极限越野情况下，无人区用车，估计一个月卖不了几台，哪才是真正毁了霸道这个车，新款35虽然是两驱，但是配上各种强大的电子系统和全时四驱没多大区别，现在的电子系统不一定比机械差，有可能更强，更耐用，电子的东西，有可能一辈子都不会坏，我的是16款，但是感觉18款更适合家庭旅行用，极限越野已经成为霸道的最不重要的条件，长途穿越，省油省心，舒适，适合大部分家庭用才是霸道活下去的必要条件。我都后悔买早了，40和35在空车高速120以内，油耗能差一个油到2个油，换到城市堵车和重车的情况下，油耗差距就大了，双喷的优点就是堵车和重车的油耗都一样，至于40，堵车和重车哪才费油呢。

你这几个例子都不对。霸道陆巡采用托森四驱机械锁，是因为多片离合这种四驱结构无法承受长时间、大扭矩，而不是不可靠，公路行驶其可靠性并不差。陆巡、LX570采用液压悬挂是因为车身比普拉多重的多，液压悬挂能承受更大的荷载，而不是因为丰田的空悬不可靠。越野车采用大排量自吸也不是因为涡轮不可靠，而是其动力输出不线性。当然，一般来说，空悬的确容易出毛病，而且换一根就上万，但那是高贵的德国神车的专利。丰田的空悬很可靠，而且也不贵，就算换一根，价格也仅仅是德国神车的十分之一。最后，35发动机的可靠性没问题，国外用4.0不是因为更可靠，而是对油品更宽容、扭矩更大，并且中东地区油价便宜、没有咖啡法规。

确实是，中国新时代用车环境，油品都改进了。要是现在中东地区战乱，炮火连天，肯定还是老的东西好。一切用用途决定

时代在进步，40的机器只不过在70-80年代，油品也不行，路况也不好，尘土满天飞的年代，哪个时代以过去，现在的路况，现在的油品，再用哪老旧的机器，会有几个人买？省油，环保，是大势，适者生逆者亡，帕杰罗就是一个很好的例子，一汽丰田是不会降低普拉多的耐用度的，至于在国外用40的机器，那是因为中东油便宜，排放低，油便宜，其它很多国家都是柴油的，中国柴油不合格，只有换更先进的发动机才能解决，否则丰田能给你换发动机，我只想告诉那些人，技术是在进步，不是后退。

这真不是抬杠。霸道陆巡的四驱都是机械四驱，机械锁的，都没有用多片离合这种电子四驱。悬挂都采用液压悬挂，底盘升降也是液压的，没有用空气悬挂。发动机都是大排量自吸，不用涡轮。足矣说明越是原始的，才是最可靠的

你好，丰田的发动机的确是比较好用和稳定的，基本上使用了几年不会出什么问题，你可以放心的购买，放心的开就可以了，