虽然补贴退坡了，生产双人座电动微车还是有必要的。200公里续航，还是有点补贴，并且补贴迟早要退出的。这种微车适合于上下班使用，特别适合于买家庭第二辆车用于上下班使用。外观内饰做得时尚，简洁，大气，但不能怪异花里胡哨。个头小，重量轻，省电。续航200公里足够，就市区市郊用用，不跑长途。做工用料工艺质量要上档次，与满满山寨感廉价感的老头乐区分开来。基本的安全配置，舒适性配置不能少。控制成本，补贴后几万搞定，比元EV小一些，价位低一些。颜值和品质做好了，这种车型是最能走量的车型。

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关键是电耗。比如知豆D2和帝豪EV，一个是800Kg，一个是1596KG，车的整备质量相差1倍，但是知豆的百公里电耗超过10度，帝豪才13度。

A00级把颜值和品质做好，高端大气上档次，打开上下班代步，家庭第二辆车这块市场，价位控制在几万，销量会非常不错。新能源汽车销量可稳坐第一把交椅。

A00车关键是要轻量化设计，少配电池减轻重量，微型双排座，百公里能能耗控制在8度左右。提供200，300几种不同续航里程的可选。如果能耗控制不下来，成本与A0车差不多，就没有什么优势了。能耗控制下来，通用续航里程装的电池少，成本上就有优势。

A00级做400公里，增加电池重量，成本高，价格贵，7万可能打不住。代步车，200左右足够。可降低成本，重量。降低价位。可以有200，300几种不同配置可选。

别选用米其林轮胎，高档音响，高档刹车之类的。选用质量不错的就可以。采用质量不错的材料，好的工艺，成本最多比那些廉价感十足，配置简陋，质量低劣的产品高几千，肯定搞得定。配置上，提供高中低配不同价位的可选。定位于精品微车。

关键就是要有高颜值和高品质，采用好的工艺。不能是满满廉价感，配置简陋，质量低劣。配置上，可推出高中低不同配置。做工用料工艺质量，即使是低配车型，也不能偷工减料。

A00微车最大的问题是能耗。大部分百公里能耗在10度以上，一般在11-13度，而现在长续航的A级新车，像荣威Ei5能耗也才12度，帝豪EV400能耗才13度。如果A00能耗降到8-9度，24-27度就能实现300公里，作为家庭第二辆车还是有很大生命力

花不了多少成本？你去做看看，这根装修房子一样哦，同样大的面积的房子可以装修出几倍，几十倍的价格差异，想要好的品质感受又想不花钱可能吗，人家厂家也不是慈善机构。