我的车市2011款新锐手动基本型，最近车在行驶过程中常有顿挫感，发生顿挫时，车动力不行。昨天去4S查了一天，火花塞换的新的，高压包也没有问题，前后氧传感器也没事，油路也洗了洗，还是不行，请帮忙给分析一下问题原因。我前几天在修车店修车是说我加的油不好，给我加了瓶清洗积碳的清洗剂，也没有什么效果，让我烧完这箱油换石化的油，可能是这方面的原因吗？再有发动机故障灯亮时报的是三元催化效率低，但是4S电脑看进气压力也没有问题，说不是三元的事。车跑的不好成了心病了，看到给我分析一下，谢谢了！！！！！！

7个回答

当初你说:“车跑得不好成了心病了”，其实故障已经在你眼前，只是你看不出来。你不说，4S师傅不知，我也不知。

那个“弹簧”就是“线圈”啊，整个设计就是围绕着这个线圈展开的，这就是“点火线圈”啊。通过“线圈”这种绕线设计，把电压升高到一定程度，所以叫做“高压包”啊。你看过变压器没？一个初级绕组、一个次级绕组，两个绕组的导线，疏密度不同，就能升高或者降低输出电压。这点火线圈是一样的。绕组，也就是线圈，也就是那个弹簧，是最重要的。你那个线圈断线了，因为是裸线，插回去勉强能接触上，但是接触点不在线圈的起点，可能是中间某一点，结果绕组长度变短了，输出电压变低了。虽然能跳火，但是不强，而且和其他三个点火线圈的节拍不合。你先把这个点火线圈换新的吧。然后再跑跑看？

我有一个高压包以前换过，这次拿出来的时候里面有一个弹簧一样的东西松了，一动就能自己掉出来，但是把它放回去，插上火花塞，再外面测试打火情况没事，具体跑起来什么样就不得而知了！！！

当人先用电脑检测了，当前故障码和过往故障码都是三元转换效率低，但是测试进气压力30kpa以上，说没什么问题，后来看火花塞的时候，说有一个表面有点糊状痕迹，有漏电的嫌疑，所以就让我换了4个火花塞，但是一测试还是不行，后来免费给我洗了洗燃油系统，也没管事。

点火线圈不就是高压包么，你说了“高压包也没有问题”，所以我不考虑它了。不过说“没有问题”的也不一定，要眼见为实，换火花塞必然要先拔点火线圈，有没有四个点火线圈都干净、没有附着机油、表面没有裂痕呢？这是最基本的目测。不过目测通过也不代表就没有问题，要是接了OBD口诊断电脑读取故障码就好判断了，不论点火线圈问题，还是火花塞问题，都会在发动机区块读取到“失火”故障码。反过来，没有相应的故障码，就不需要换这些东西了。我想问你，4S店是光凭经验就叫你换了这些东西的吗？没有接诊断电脑？

节气门应该没事，才清了时间不长，4S店也给看了，说没事。车确实是在速度较慢，需要提速出力时顿挫，跑高速速度起来没事，120Km/h速度加油门速度还得往起走，看来只有等这箱油烧完换一箱中石化的油看看了！！！！。还有没其他的可能，比如点火线圈时有时断的可能？小红来！！！！！

还有一个可能是节气门翻板打开的角度不够，最近论坛里有一例，检查方法是拆下进气管直接看踩油门时节气门翻板转动灵不灵活。这个少见的故障是因为节气门电机无力或者脏东西卡滞了它，发动机需要大量空气时进气不足，因而输出功率不足。而且因为空燃比不是特别理想，尾气经过三元催化不够洁净，“效率低”。