13款的F3挂档挺好的，就是把档退出来就会有被卡住的现象，这什么原因

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这样，找不着问题了，波箱应该没有问题，有问题先是发生在进档。波箱油？5万换过吗？另一个是选档线有过长或过短，也是说进档后，松手时，档把杆能固定位置而不移动吗？也是说，你进档后，手不放松，立即退档；又用放慢点的手法，进档后，尽量用手稳固档把不动，稍加油走走后，才去踩离合，退档，看看是否会容易些。如果能找到有容易的机会，证明是在空档时，档把贯性回到中点的位置的自然点，与波箱上的空档时的定位自然点，不在同一线上。

不管我不能保证说的是对的，我还是继续解释。1、车与车的波箱的齿轮速比不同，操作上的"准时"动作有点偏差。准时确定，受习惯了动作牵制。2、凭你后面说的话，我可以判断，你朋友的车，不是新款，而且行车的公里数，跟你车对比，大得多。换句话来说，你的车算新车，你朋友的车是有一定公里数的旧车。(不知道猜对不）3、新波箱有难退出档位难的可能，机件勿合过紧。4、旧波箱是有"自动"脱档的故障，是磨损过大。综合上诉，新旧波箱退档时的对比，旧波箱，不但容易，磨损过大时，还自己退出档位。所以，你车难点退档。（你车是几时的？）

我朋友的手动挡菲亚特和科鲁磁我也是同样的习惯操作，为什么没有这个问题，难道他们没有同步器？十几万的车不可能比比亚迪的配置还差吧

是的，所以我用了"新手"字样。话反过来说，有同步器的波箱，发动机转速与车速比不合适时，进档还容易过退档。所以，退档比进档难。感觉你不注意退档的时机。如果是有问题，应该是离合器有问题的原因。如果你操作认为没有问题，就应该去感觉离合是否有问题。波?有问题，不会全部档位同时难退档的。如果只是某一档位难退档，才是波箱有问题。

我说一个，退档一定要看车速转速是否合适，你退档时的车速，转速不合理的话，同步器同步不了的，就会退不了，我只是假设，但如果你是老司机就直接无视

我意思是说，挂档时有同步器帮助，容易挂入。退档，就没有"帮助"了，在操作时抓对时机，就可以轻松退出。并没有感觉到你波箱有问题。

新手？我只能这样怀疑。现在的车，手动档都有同ki器。那么，同步器的作用在入档时，让主动齿轮和被动齿轮的结合，得到同步，就能胜利的挂入档位。退档，就不是了，两个已经结合转动的齿轮，他己经是在同步着的转动。也是说，根本就不再需要同步。就是说，同步器已经完成了任务，已经不关同步器的事了。那么，退档，还是与以前的退档方式，只要做到主、丛动轮的自由转动时，就能轻松的退出。你是否注意到这个问题没有？你波箱应该是没有问题，有问题时是难挂入档，或是某个档位无法退出档位，才是与被同步器卡死的存在的可能。