新君威涡轮增压发动机涡轮工作转速都是两千转。宝马好像是1200多转，大众也是1400转，就连标致也是1400多转。涡轮工作的越晚在低速时动力就会差一些。对吗？变速箱9AT才比较平顺，可阿特兹6AT已经比较平顺了。这样的动力总成算先进吗？请专业人士解惑。

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我同事的2.0t很猛他买的时候还没gs版本当时的顶配应该是第一次小改款后买的另外一个是2.0的还行有时有顿挫最挫的是1.8科鲁兹踩半天才慢悠悠的走还不如我的1.5手动爽

又想跑得快又想省油！有想便宜又想车大高级！又想运动又想舒适！又想装东西多空间大又想溜背！又想大又想小，又想做老大又不想担责又想赚钱又想马上就有钱！难怪说咱们都是最聪明的哈哈！都是孙悟空的后代？

好像是相对6AT一档二挡中间加一个档，二挡三挡里加一个档还加一个超车档，主要是为了更平顺，而且100码就能挂到9档

低惯量涡轮跟普通涡轮的差别，不是难做，是调教设计不同，低惯量涡轮易驱动，但极限风压较小，普通涡轮较难驱动，但极限风压较大，所以要看最大扭矩爆发区间设计在多少转

是看马力，现在有的2.0已经比2.5或者3.0的马力大了，君威这马力已经超过很多3.0马力了，比奥迪3.0T低功只差10几马力

高转速介入和低转速介入是有区别的，奔驰宝马奥迪主要都是低转速的多，起步阶段比较猛，后劲不足，别克的后劲可以，但是一般很少开那么高速！个人愚见，勿喷

你去开开看宝马，试试1000多转和3000多转的差距。你真要超车快都要2000多，3000转左右才快。

那不是涡轮工作转速，涡轮在转速很低的时候就工作了，只不过达到最大扭矩需要多少多少转，君威说是2000转达到最大扭矩，也许转速在1200转的时候扭矩就能达到最大扭矩的50。我只是打个比喻，具体的还是需要大神来解释。