第一国内cafc法案是强制逼迫车企降低排量第二一汽丰田目前并没有官方正式承认没有20t如果现在就承认那2.7怎么清库存。毕竟20t的扭矩都要追上3.5了第三从最早的4.0到现在的3.5一汽丰田排量一直再往下调。但是绝大部分销售主力还是2.7如果放弃2.7不拿20t作为补充势必放弃了一大块销量了平行进口商又得死命加价了如果是丰田联合平行进口商一起消费者。那什么不干脆把国产普拉多这个车系取消？通通交给平行进口商省的占cafc指标

9个回答

不管黑不黑，能上2.0的价格下来一点对销量还是有帮助的，车企的主要目的是利润，以后走街2.8越野3.5，其实真正越野的有几个。

攀岩不知道强制低速挡吗？扭矩是否线性是否突然爆发和变速箱以及换挡逻辑有关双离合推背最强。但是涡轮配普通at和cvt就好很多

例如在爬台阶或岩石时后需要驾驶员对油门进行精准控制太快车会失控太慢走动完成这样攀爬个需求发动机速扭矩令个需求发动机扭矩线性输出如果排量自吸发动机加分动器扭矩放就会顺畅如果2.0T发动机尽管现今涡轮介入时机已经尽量提前但扭矩输出依然够线性在颠簸路面行驶难精确控制油门发动机输出会经常处于扭矩过或者突然爆发情况难平稳控制车辆通过

因为普拉多是越野车呀。自然吸气才是硬派越野适合的发动机啊。你看看jeep。如果带T的。我觉得会出柴油机吧

开什么车我都没意见，只要适合自身情况开什么都没问题，你家的幽默感是建立在语言攻击别人的基础上吗？这是幽默感吗？

不要迷信自吸嘛事实证明涡轮车的稳定性一样很好，动力也远强于自吸；唯一的缺点就是涡轮启动前后动力差异导致的越野时不易控制。这算是可以通过驾驶者操作解决的：

涡轮是从动纯机械装置可以说涡轮不能涉水的地方自吸也不行。牧马人也有2.8t还不是照样爬山涉水而且你难道不知道普拉多也有3.0t！？

汉兰达目前销量是很好。整车生产过程到交付到4s店比光生产发动机耗时多了汉兰达现阶段厂家也不愁卖默许加价能安抚4s店稳定7月1号汽车销售流通法案实施后。大部分4s注定都没好日子过

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