从车的角度来看，汽车纯电动行驶中，确实无排放无污染，环保是毫无疑问的。至于电的来源问题，那是发电企业的事情，与电动汽车本身环保与不环保没有直接关系。如果真要联系起来看，某些人说使用火电充电的电动汽车不环保是没有道理的，即使要指责也应指责发电企业，让他们生产更多的清洁电力，而不是指责电动汽车吧？欢迎大家讨论。

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亩些人，前操心五百年，后操心五百年，比康熙皇帝还操心，其实活得跟条苟一样可怜。有空时逗逗玩，没空时理都懒得理它们

现在发电都已经有风力水力以及潮汐发电了，从源头上减少火力发电，从使用终端上减少燃烧排放。都是减少空气污染的方法，并不是说要完全杜绝，只是说慢慢转变，再普及

原始社会最环保，污染最大是烧烤。原始社会最实惠，一根排骨能把妹。原始社会最省钱，一张兽皮穿几年。原始社会最放开，没人管你生几胎。

真的不想回你了，你有没有脑子啊？市场规律是什么？零整比高的汽车，如果你没有一个好品牌或者说你没有一个让消费者购买的理由，你能生存下去？为何欧美日本汽车工业那么发达，也只有那么寥寥的几个汽车品牌？为什么？这就是市场的功力，动力电池零整比高，它一样会给淘汰掉的，你着哪门子的急啊？坐着看戏就好了。你说回收企业不赚钱，我只能说你是呆在岸上的，要不你也下水去感受一下嘛。我告诉你，那些废料回收的家伙，你别看他们一天到晚脏西西的，我告诉你，你那点收入，人家根本没眼看，如果你不信的话，你找你家边上收废纸皮的阿姨聊聊，然后让她带你去她的上家那里去聊聊，我可以告诉你，你那点优越感会立即消失掉。我的工作正好兼管公司旧设备和生产过程中的边角料的处理，认识很多这样的人，窝在一个脏兮兮的办公室里，指甲里全是泥，当你知道他有多少资产的时候，你一定会颠覆自己的价值观的，后悔当年为何读书成绩那么好，成绩差点的话也干这个，说不定早发达了。

你错了。现在最时髦的就是整车零件比。给你换的电池价格都超过电池成本的数倍了，给你折旧价是安慰你。不管国内还是国外，动力电池回收都是亏本的，当然指的是回收企业，而不是汽车企业

算了，没法跟你聊天。我跟我隔壁6岁的小男孩聊天都比你有条理。电池折算多少价钱跟回收有一毛钱关系？唯一的关系就是回收价格越低，摊到使用里程的成本更高而已，这是车主的事情，你着哪门子的急啊？话说现在都是免费更换，即使以后要收钱了，车主一样可以评估一下啊，大不了充满电后全程混动不就完了吗。像你这样，基本的逻辑都不懂，还特别喜欢讨论，你这样鸟，你家人知道吗？

世界上最节能的火电机组是上海外高桥的近零排放百万千瓦超超临界火电机组，能耗只有273克标准煤/千瓦时；国外最先进的是荷兰NORDJYLLAND电厂的3号火电机组，其能耗是286克标准煤/千瓦时；国际上公认，火电领域供电煤耗每下降10克/千瓦时，技术就领先一个时代。

关键的是电是可以生产出来的，不够用了我可以建电站。而汽油来源于矿物质，运输航线、购买渠道和价格都掌握在别人手里，是会被卡脖子的……环不环保我觉得倒是在其次……主要争执不在乎电池生产、处置过程中会不会污染环境，这个非专家，不好评价。