从09年福克斯，到2011年尚酷R，再到2020年宝马X1刷MTBECU3阶程序，再到如今想换一个大排自吸。有以下几个问题请教：一、这车好像没有LSD，意味着不能原地转圈、玩漂移？能否加装LSD？二、了解到ESP不能完全关闭，是否属实？三、这车是否有ECU程序可调？谢谢大家

8个回答

变速箱也是舒适向，包括降档逻辑等等，发动机的调教也是偏省油，不是很运动向的。。。除了外观没看到啥精力放在运动上，我觉得定位就是年轻范的买菜车。。就不是玩的。。玩的就买别的车了

要改要玩绝对没问题，我们讨论的只是轻改之后的效果问题，所以谈到了定位，至于如何改，怎么改，改什么，我是绝对的外行。但是定位变没变的问题要横向得看，看的是其他厂后驱平台上的竞品，在B级这个级别里，个人认为Q50和目前的A4、C级、MKZ、F30的3系等等这样的产品更加相似，只能说偏向了豪华和质感，保留了一点运动基因而已，跟GIULIA、XE、这样几乎是纯玩的车还是不太一样。典型的对比其实就是3系，最近的三代三系跟skyline在运动性的剥离程度上比较相似，越来越豪华，但是也越来越不好玩，不容易玩。

我后悔了，早知道英菲的啥比产品定位，当时应该买370z，或库存g37s。有哪个大排后驱没有LSD的？连锐志都有。q50花了那么多成本和精力提高运动性，结果把几几丢了。

ESP是没法完全关闭的，滑动太大就会自己重新启动。没有限滑差速器也可以飘，只是不好控制也没办法连续飘，要玩的话还是买86或者BRZ吧，Q50太重了不适合玩，而且这个DAS线控转向在你极限驾驶的时候是会干涉你的。。。飚飚直线还可以，想极限劈弯或者漂移就算了，除非你下血本改装

skyline本来就是豪华运动轿车，以前是，现在是，今后也是，gtr是附加值，就像sti之于wrx，type-r之于civic，skyline定位没有变，只不过国内只知道gtr不认识天际线。之于改装，只要vq37还在，大把改件都可以上，lsd神马的等一段时间就会有，以前的g改成漂移车的大把，q50底盘比g扎实多了，有底子在还怕没的玩？

改装就算了吧，小众车，没啥可改装的，并不是锐志一类的保有量大的而底盘件可升级性高的车，这车底盘件已经用到极致了，后悬挂就是照搬gtr的

天际线本来也是轿车底盘，广泛说的gtr是轿车底盘，就是因为gtr就是天际线发展来的，纯粹的驾驶，宝马也给不了，只能911一类了

只有在日本还保留这个说法吧，而且主要原因应该还是市场策略，目前的Q50个人认为已经完全脱胎了，不过说到天际线的话，我认为十年前R35的剥离是一个起点，之后的370Z是一个衔接，G37是一款过度，skyline系列目前通过转型、衍生形成了“准超跑街跑家用轿车”的格局，我认为当初也正是因为有了这样细分的规划之后，Q50才会完全脱胎，作为一部家用轿车问世，所以也就大大降低了运动性的考量，主要方向定位在了动力、科技、质感、豪华等一般家用豪华车的范围之内，也正是因为这些原因，我才认为不是一两下的轻度改装就能让她变成一部运动型车，同样车厂必然也不会给玩家留这个空间，如果有，那么上到S65，下到GTI，就都不用卖了，我们随便改改不就好了。任何轻度改装，在事实上永远改动不了的一点就是车型定位，现在的整车产品，细分度非常高，就像驴拉磨，牛耕地，狗放羊，各有各的道道，显然不管狗有多强壮，它也不适合耕地，不管驴有多聪明，它也放不了羊。