上下坡或需要超车的时候会用到减速档，挂S档后，默认是4档，往前推可以加速到5或6档，往后拉可以减速到3或2档。那么问题来了，放在6档是否等于D档，长时间使用手动功能对自动变速箱有危害吗？

5个回答

对于匀速驾驶或缓踩油门，S6和D确实感觉差别不大，但天生我材必有用，既然开发出S挡，肯定有它的与众不同之处，有它的用武之地感兴趣可以自行验证如下:分别挂S6和D然后地板油（或油门踏板快速深踩），看看动力总成的响应速度，发动机最高拉升转速，推背感觉有何差异！

市区我喜欢用S4挡，动力响应非常好，高架桥长距离爬坡挂4挡，深踩油门快速降挡提速，推背明显，开起来得心应手！不用太在意当前处于哪个档位，凭经验聆听发动机噪声，偶尔瞄一眼结合发动机转速就知道该如何增减档了，熟悉爱车脾性，能做到二者配合默契、人车合一是驾驶员的最高境界吧，当然前提是遵章守法讲道德！默认中间档位S4是比较合理的，兼顾增减挡需求，基本挡杆拨动1～2下（或上或下）就可满足绝大部分驾驶需求，通过手动增减档多少会提升一点儿驾驶乐趣吧！收音机里交通台某位特邀大咖解释，2挡宽容度最高，可承受住额定功率转速都没问题的，时速120以上想马上挂入1挡几乎是不可能的，但是可以挂入2挡来快速“抢挡”辅助减速，例如高速爆胎或刹车失灵的紧急应对措施……

凯美瑞这个S挡就是手动模式，不存在运动模式，默认S4就是最高档位限制在4档，便于中高速度增大转速及扭矩使动力输出更好，便于超车

你说丰田整这个挡，我感觉都不是手自一体的。别的车型大家可能也开过，在行驶中，放到s挡，档位是根据当时的车速来定的。就丰田，这么多年了，我在行驶中放到s挡，我都不知道是该向前推还是向后推！我也想问这个问题，正好你给我点建议

不是的，至少不完全是！相同之处:从静止起步永远都是从1挡开始，最高允许升至6挡！不同之处:既然叫“S挡”，理论上换挡表现得应该更积极，发动机转速被拉得相对更高，动力储备更充足，当然油耗也略高，连小绿叶都灭灯了嘛，因为系统认为这并不是节油驾驶方式！对于匀速驾驶或缓踩油门，S6和D确实感觉差别不大，但天生我材必有用，既然开发出S挡，肯定有它的与众不同之处，有它的用武之地感兴趣可以自行验证如下:分别挂S6和D然后地板油（或油门踏板快速深踩），看看动力总成的响应速度，发动机最高拉升转速，推背感觉有何差异！自动变速箱自我保护功能是最全面的，即使2挡6000转干它也无妨的！发动机转速有自我保护的，超过警戒转速，假设7000转不允许继续加速，甚至报警自动降回怠速，例如空挡踩地板油ECU不允许发动机转速无限制上升的！对于自动箱，只要不是长距离空挡滑行一般毁不掉它！市区我喜欢用S4挡，动力响应非常好，高架桥长距离爬坡挂4挡，深踩油门快速降挡提速，推背明显，开起来得心应手！不用太在意当前处于哪个档位，凭经验聆听发动机噪声，偶尔瞄一眼结合发动机转速就知道该如何增减档了，熟悉爱车脾性，能做到二者配合默契、人车合一是驾驶员的最高境界吧，当然前提是遵章守法讲道德！默认中间档位S4是比较合理的，兼顾增减挡需求，基本挡杆拨动1～2下（或上或下）就可满足绝大部分驾驶需求，通过手动增减档多少会提升一点儿驾驶乐趣吧！收音机里交通台某位特邀大咖解释，2挡宽容度最高，可承受住额定功率转速都没问题的，时速120以上想马上挂入1挡几乎是不可能的，但是可以挂入2挡来快速“抢挡”辅助减速，例如高速爆胎或刹车失灵的紧急应对措施……