凯美瑞双擎，一直没有开出比较理想的油耗，听说P

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就是说根据前方路况和车距，尽量别在不需要减速或刹车的情况下，保持电动滑行就可以了，因为能量不可能完全回收回来，会有损失，所以在不减速的前提下尽可能不进行能量回收。无箭滑行可以看做是上述的升级版，更省点，但电机滑行已经很省了，所以不必刻意追求

以后就不需要这么麻烦了新的camryhybrid自带AGC系统，无箭滑行只需一键有谁能把这套代码移植到prius上就好了

一些小而长的坡比较有利，我最低记录1.7升/60公里。话说银川到青海湖是在上坡，这挑战1000公里不在为难自己吗?

这个厉害了……俺不是高配，没有DVD大屏显示。但是中控的动态显示与指针基本是一致的，除非是视角误差，所以我无箭时指针得在ECO与CHG中间偏下一点点按照春雨哥的做法，他甚至都没有这个概念。但是他的耐心极好，基本不用刹车，还有路况相当稳定，长的小缓坡，均速30左右，这些全是创造最低油耗的有利条件。

所谓无箭其实有好几种1，prius的仪表能源监视器上面没有光条2，prius的仪表显示车轮小车那个页面没有箭头3，prius顶配版导航显示没有箭头以上的难度由1~3递增实际上还有更难的，Torque之类的软件配合OBD设备可以监测大电池充放电情况，保持放电电流=停止状态，相当于第四级难度的无箭然而，其实做到1~4的差异很小啥也不做开巡航跑高速，45L能跑1Kkm无箭滑行做到极致程度，跑国道也就2K多km

没必要刻意无箭头，无限接近与无箭头就行了。混凯最多能到3.0的油耗，一般3.6也跑到，平均速度39，跑个40公里能到这油耗。

完全无箭确实很难掌握，我的是混雷，现在一万公里了，一开始踩出无箭的概率只有20%左右，现在一般十次能踩出6次左右了。用eco模式降低油门灵敏度对踩无箭有帮助，另外不用可以每次都追求无箭，滑行是只要不是需要减速或停车就保持指针别落到能量回收区就可以！

的确60左右最省油，我曾好几次开到过3.3，但后来就越来越高了。3.3那条路限速从60提高到80，3.3就成为回忆了