不管城里还是高速，全程使用混动运动模式，电池消耗90%就启动发电机，我的想法是只要车动就动力全上，这样就不存在小马拉大车的情况，因为小马拉大车耗油嘛，这样开车的话油耗会不会省点？

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这个要看你的期望值是多少了。主要市区的情况下全混动最少也要8L了（有车主发真实验证贴），你如果觉得这8L太高，那不管你怎么折腾也很难低于这个油耗了，还是放弃吧。你如果觉得8L可以，那就正常开，管他是什么马拉什么车（厂家说的是500匹的马，从来没说过没电就变小马了，车黑倒是专门指鹿为马，实际怎样去试试没电的唐就知道了），就低速用电高速用油，也不用标新立异。

转速太高废油太低了照样废油呀！！！发动机都会回自己的最佳效率转速区间在这个转速区间内，发动机燃烧效率最高高于、或者低于，都是不经济的

咱们理解的差不多......其实我和以前开1.5Ti的G6经常对比大概200公里内，唐的油耗要比这个轿车还低虽然，G6油耗已经很低了！！！长途的出行，其实路况已足够复杂同级别的油车，不说四驱提速，只说油耗在唐面前没有任何机会

上下班当然纯电，但每天来回9公里，除掉休假出差等，一年上下班的纯电才2000公里左右。我一年总里程可是3万公里左右。

你的问题在于基础理论错了小马拉大车费油？准确的说小马拉大车转速老上不去才费油一旦达到80时速进入巡航档位五菱宏光都省油。因此你基于错的理论你老开着混动肯定不是最省的。混动车的省油还有很多理论的包括低速高速用油和电比例电池充电区间等等。要下一番功夫研究才行的绝对没有那么简单粗暴类似怎么怎么样就行了这种办法啊

我的数据:先不谈汉兰达220马力，唐505马力的动力区别，只谈油耗。也不考虑我的唐加的是92升油，汉兰达加的是95号油。汉兰达四驱约2吨，比唐2.2吨略轻10%。纯长途高速（无限远）:汉兰达估计油耗会省1升左右每百公里（唐不准路上再充电）。一方面是汉兰达车轻，另一方面汉兰达的发动机变速箱可能（应该）比唐先进。纯短高速（500公里以内）:因唐可以满电出门，这时唐的油耗开始低于汉兰达，高速行驶公里数越少，油耗低于汉兰达越多（我个人估计唐80的临界点在500公里，唐100的临界点在600公里）。自驾旅游模式:1，以我春节8000公里腾冲自驾之旅为例，实际油耗是9升（92号油），因为有大量上高山，下高山，市区道路，即使高速路比率很高，汉兰达油耗也很难低于9升。双方打平。2，昨天新昌之旅我特意看了下油耗:来回342公里，其中高速路约240公里，其他是市区路国道山路。油耗百公里7.3升，加四块多钱电费，折算相当于92号油百公里7.5升。这个油耗，肯定低于汉兰达开同样的路了。市区模式:那唐就大大领先了。以我为例，我在杭州市区的油耗接近于零。把电费，约百公里8元钱，折算成油费，那百公里油耗（费用成本）为1.3升左右，几乎只有汉兰达的10分之一。最后看看综合油耗:附件的图片是小熊2.0汉兰达的综合油耗，包括四驱和非四驱:11.14升。而唐的综合油耗，比亚迪没有公布，我自己的油耗如下:表显:5.4升 8.0度实际应该是:6升 10度（稍微多估点）总行驶里程:44000公里纯电:15000公里混动:29000公里我主要上下班太近，来回绕路开也才9公里，纯电开的不够多。若是纯电29000公里，混动15000公里，那油耗会降到4字头。即使我这种情况，唐的油耗也是大大低于汉兰达的。

例如是一档1千转跑100公里烧油少，还是五档两千转跑100公里耗油少？相信你肯定希望能是后者，这也符合生活实际。